Дългоочакваното ново HOS правило, което определя часовете за шофиране на тираджиите, беше обявено миналия четвъртък и почти веднага предизвика негативни реакции и коментари.
Новото HOS правило запазва разрешените 11 часа зад волана на ден за шофьорите на камион, но намалява с 12 часа общия брой на часовете за една седмица. Допълнително водачите не могат да работят повече от 8 последователни часа, без да вземат 30-минутна почивка. Тази почивка може да бъде взета по желание на шофьора в рамките на тези 8 работни часа.
Според старото правило шофьорите можеха да работят 82 часа в рамките на 7-дневна работна седмица. Сега тези часове са намалени на 70.
Макар че федералните власти запазиха 11-часовата смяна, новото правило предизвика серия от негативни реакции и коментари от различни съсловни организации на транспортни и шипинг компании. Според тях новите разпоредби не само, че не увеличават безопасността на пътя, но и създават сериозен риск за оцеляването на малките и средните компании.
Най-голяма критика обаче отнася промяната за т.нар. рестарт. Тази провизия задължава шофьорите, които карат максималните седмични часове, да почиват поне две нощи между часовете 1 и 5 през нощта, когато техният биологичен часовник изисква сън. Почивката е част от 34-часовото рестарт правило. То позволява на шофьорите да стартират от начало часовника на работната си седмица едва след като са почивали поне 34 последователни часа. Този рестарт може да се направи само веднъж в рамките на 7 дена.
Новото HOS правило променя и значението на „on duty time". Това сега се определя като всяка минута, прекарана в камиона, минус времето, прекарано в спалната кушетка. Друга промяна обаче не разрешава на шофьорите да смятат времето за товарене и разтоварване като "off duty time", освен ако водачът не е напълно освободен от отговорност към камиона.
Мярката влиза в сила от 1 юли 2013 година. Компаниите, които разрешават на шофьорите си да надвишават разрешените 11 часа с поне 3, ще отнасят солени глоби от 11 хиляди долара на нарушение, а шофьорите - допълнителни наказания от $2,750. Цялото правило може да прочетете на http://HYPERLINK "http://www.fmcsa.dot.gov/HOSFinalRule"wHYPERLINK "http://www.fmcsa.dot.gov/HOSFinalRule"ww.fmcsa.dot.gov/HOSFinalRule.
Федералните власти са получили над 8,000 негативни коментара по тези промени спрямо едва 601, които са по-скоро позитивни. Почти всички асоциации и транспортни организации излязоха със становища против обявените промени. Основният тон е, че новото правило всъщност е опит да се „поправи нещо, което няма нужда от поправка". От АТА обявяват, че въпреки увеличаването на инцидентите с изморени шофьори през 2010 г. общият брой на тези катастрофи е намалял с почти 30%, откакто е въведено досегашното HOS правило.
От друга страна, адвокатските групи по пътна безопасност, които искаха разрешените часове за шофиране да бъдат намалени от 11 на 10, вероятно ще заведат дела, с които да поискат отхвърляне на тези промени.
