С полегати брегове, осеяни с елегантни частни имения, дворцови паркове и вековни горички, Босфорът е въплъщение на Истанбул. Този 30-километров пролив минава от Черно море на север до Мраморно море на юг, пише CNN Travel.
Градът, единствен в света разположен на два континента, се разпростира към Европа на запад и Азия на изток.
Според данни за 2021 г. в Истанбул живеят малко по-малко от 16 милиона души. Много от тях живеят от едната страна на града и работят от другата, което означава, че във всеки един момент голяма част от населението пресича два континента.
Прочети още
Ето как става това:
Мостът на мъчениците от 15 юли
(15 Temmuz Şehitler Köprüsü) е първият, построен над Босфора.
Първоначално известно като Boğaziçi Köprüsü – или Босфорския мост – това елегантно съоръжение е преименувано след неуспешния преврат от 2016 г., но местните все още го наричат с нежност Boğaziçi Köprüsü или Първия мост.
Преди да бъде открит на 29 октомври 1973 г., 50-ата годишнина на Турската република, единственият начин да се премине от Европа към Азия в Истанбул беше с ферибот.
Елегантният нов стоманен висящ мост с дължина 1,560 метра позволи на шофьорите да преминават високо над бързо течащите води на Босфора и да се насладят на невероятни гледки към двореца „Топкапъ“ и към Мраморно море в далечината.
В първите дни мостът привличаше пешеходци, които търсеха наблюдателна точка, за да се възхищават на величествения бял блясък на джамията Büyük Mecediye от 19. век, разположена на брега в квартал Ортакьой. В наши дни мостът е отворен за пешеходци само един ден в годината, когато хиляди се записват за участие в Истанбулския маратон.
Мостът „Фатих Султан Мехмет“
предлага невероятна гледка към Босфора.
Вторият мост, свързващ двата континента, е открит на 3 юли 1988 г. и е кръстен на Фатих Султан Мехмет, известен още като Мехмет Завоевателя. Той е човекът, който завладява града през 1453 г. и установява османско управление в Константинопол, тогава столица на Византийската империя.
Понякога наричан FSM Köprüsü, това е друг стоманен висящ мост, подобен по дължина на първия мост. Простира се най-тясната част на пролива Босфора, където се смята, че персийският цар Дарий I е построил плаващ мост през 512 г. пр.н.е.
Мостът „Явуз Султан Селим“
беше открит през 2016 г. Той е разположен най-близо до Черно море. Кръстен е на Явуз Султан Селим, внук на Мехмет Завоевателя, а името е подходящ избор предвид интереса на този владетел към транспорта. Султанът, управлявал през 16. Век, възстановява османската флота и Haliç Tershanesi, корабостроителниците на Златния рог.
При завършването си мостът счупи многобройни рекорди. С едноетажна плоча с ширина 58.8 метра, това е най-широкият висящ мост в света, на който са изградени осем ленти за движение и двурелсова железопътна линия. Освен това е петият най-висок мост в света, издигащ се над 322 метра.
Мостът, предназначен за използване от камиони и трафик на дълги разстояния към Централен Анадол и отвъд него, предлага на шофьорите гледка на километри към Черно море в ясни дни.
Мостът „Чанаккале“ от 1915 г.
има най-дългия участък на висящ мост в света. Той се простира между Гелиболу от европейската страна на Дарданелите до Лапсеки в Азия.
Съоръжението се издига над проливите и замества едночасово преминаване с ферибот (което в действителност може да отнеме до пет часа с времето за изчакване) с шест минути шофиране с ограничение от 70 км в час.
Проектиран за скорост, а не за гледки, той е по-малко популярен сред местните жители поради таксите за изминат участък. Мостът беше открит на 18 март 2022 г. в памет на деня през 1915 г., когато Турция победи съюзниците в битка за поемане на контрол над този жизненоважен воден път.
Тунелът „Евразия
е един от най-бързите пътища през Босфора. 5.3-километровият подводен участък от тунела „Евразия“ (Avrasya Tüneli на турски) привлича много феновете на строителното инженерство, но основното му предимство е, че е най-бързият начин да стигнете от едната страна на Истанбул към другата.
Той е по-скоро функционален, отколкото красив, с ограничение на скоростта от 70 километра в час. Тунелът се превърна и в най-практичната връзка между двете летища на града, „Ататюрк“ и „Сабиха Гьокчен“, докато търговските полети не бяха преместени от летище „Ататюрк“ до огромното летище „Истанбул“, на повече от 40 км северозападно от централния площад „Таксим“ в Истанбул.
„Мармарай“
Строителството на тунела „Мармарай“ започна през 2013 г. Тази подземна междуконтинентална влакова услуга се очакваше дълго време. През 1860 г. султан Абдулмеджид I предложил идеята за подводно преминаване през пролива, но почина, преди да успее да направи нещо по въпроса. Друг султан, Абдул Хамид II, се заинтересувал от проекта, когато френски инженери му го предлагат през 1892 г., но отново не се достига до напредък.
Повече от сто години по-късно интересът се появи отново и строителството на 13.6-километровия тунел започна през 2004 г. Въпреки най-добрите намерения, железопътната услуга не беше отворена до 29 октомври 2013 г. Крайните срокове бяха отложени, когато почти всеки изкопан метър разкриваше археологически находки , някои датиращи отпреди 8,000 години. Минаха още шест години, преди всички станции по линията да бъдат готови за употреба.
Тунелът свързва Kazlıçeşme от европейската страна с Ayrılık Çeşmesi от азиатската страна, спускайки се до 600 м под морското равнище в най-ниската си точка, което го прави най-дълбоко потопения тунел в света.
