Днес се пуска движението и в тръбата за София на тунел "Витиня" на магистрала "Хемус", съобщи в профила си във Facebook премиерът Бойко Борисов, като публикува снимки и видео от съоръжението. Реконструкцията стартира през 2018 г., веднага след като приключи ремонтът на тръбата в посока Варна. Въпреки че първоначално бе обявено, че дейностите ще продължат няколко месеца, реално те се проточиха близо 2,5 години. При направените изследвания с георадар и геологически сондажи бяха установени каверни (кухини) както между двете облицовки (първична и вторична), така и между първичната облицовка и скалния масив. Някои от кухините бяха със значителни размери. По този начин скалният масив не бе подпрян както е необходимо и през периода на 30-годишната си експлоатация допълнително е претърпял деформации.
✅ Днес се пуска движението и в тръбата за София на тунел "Витиня". Тя е с нова облицовка, хидроизолация, отводнителна и... Posted by Boyko Borissov on Thursday, March 18, 2021
"Тръбата е с нова облицовка, хидроизолация, отводнителна и дренажна система, асфалтова настилка, система за видеонаблюдение, пожароизвестяване, вентилация, светофарна уредба, осветление и система за светлинно водене, с които се осигуряват по-висока безопасност на пътуването", пише Борисов.
Тунелът е дълъг над 1 км, като той е в експлоатация от 1984 г. Бяха възникнали много сериозни проблеми по конструкцията, което наложи затварянето му за ремонт. За усилване на тунела и попълване на кухините между първичната облицовка и скалния масив е инжектиран специален бетонов разтвор през направени за целта 3000 отвора. След това е извършено укрепване на масива и тунелните облицовки, за което са изпълнени анкери с обща дължина около 72 км. Всичките са инжектирани с около 600-700 литра циментов разтвор за всеки анкер. Положени са около 28 125 кв. м хидроизолация, 4500 куб. м пръскан бетон по целия свод на тунела, 516 т армировъчна стомана, 5400 т асфалт, 790 куб. м тротоарни блокове. Изградена е сложна дренажна система, която отвежда водите, задържани от хидроизолацията и предпазва новата облицовка. Изградена е и система за опасни разливи. В резултат от всички дейности тунелът вече е напълно сух и без течове. В тунела има и аварийни връзки между двете тръби - две пешеходни и една шосейна. При авария връзките ще се ползват за евакуация на хора и автомобили, както и за достъп на линейки, пожарни и други специализирани автомобили.
