Недостигът на шофьори на камиони, който САЩ изпитваха и преди пандемията, се задълбочи до крайности и заплашва със сериозно разстройване на веригите за доставки. Някои магазини в страната вече страдат от невъзможността да си осигурят равномерни доставки и това е пряк резултат от липсата на шофьори за товарните камиони.
Транспортният бранш иска още 80 000 шофьори, което е рекордно високо ниво на търсене, казва Крис Спиър, президент и главен изпълнителен директор на American Trucking Association, пред CNN. Това е близо 30% увеличение от нивото преди пандемията, когато икономиката вече изпитваше недостиг от 61 500 шофьори. Спиър го окачестви като много голям скок.
Много шофьори се пенсионират и напускат бранша. Повишеното потребителско търсене, което предизвиква нужда от повече шофьори, също играе голяма роля в недостига. Това се случва в момент, когато пристанищата в САЩ са задръстени, предимно защото има малко камиони и шофьори, които да вземат товари. Още оттук тръгва забавяне във веригата за доставки.
Американските пристанища в момента приютяват рекордна флотилия от кораби, които чакат да бъдат разтоварени, а разстроените вериги за доставки ще се усетят най-силно покрай наближаващите празници в края на годината, когато може да има недостиг до.ри на някои основни стоки. Допълнителен проблем на пристанищата е и липсата на достатъчно докери за разтоварване.
Президентът Байдън нареди пристанищата на Лос Анджелис и Лонг Бийч да преминат към денонощни операции. Те обаче все още не могат да работят денонощно, тъй като вносителите нямат достатъчно шофьори, за да вдигат товарите им през цялото време.
„
Денонощна работа - това е подобрение - каза Спиър - Но няма значение дали това е пристанище в Лос Анджелис или Лонг Бийч, или последната миля на доставка от влак до склад в Уичита. Ще трябва да накарате шофьор и камион да прекарат този товар."Шофьорите на камиони прекарват 71% от стоките на американската икономика, но техните машини представляват само 4% от превозните средства по пътищата, каза Спиър.
Ако не се направи нищо, последните данни показват, че браншът е заплашен от недостиг на 160 000 шофьори до 2030 г. и необходимост от 1 000 000 нови шофьори през следващите още десет години, според American Trucking Association.
Двупартийно съгласуваният законопроект за инфраструктурата, който очаква действия за прокарването му в Конгреса, ще отпуши стотици милиарди долари за транспорт, което ще включи и развитие на работната сила за автомобилната индустрия.
Това ще позволи на 3000 шофьори на възраст между 18-20 години да преминат обучение, което ги квалифицира да управляват ремаркета с трактори през щатските граници. В момента шофьорите трябва да са навършили 21 години, за да го правят.
Едно е ясно - ако проблемът не бъде решен, САЩ са заплашени от постоянен недостиг на някои стоки.
