Държавната компания „Автомагистрали“ ЕАД има собствен ресурс за строителството на едва 3-4 км магистрален път от общо 134 км, по които се работи.

Това става ясно от изказване на ръководството на дружеството, които са в Комисията по ревизия и попитаха какво да правят със заварените договори за милиарди по т.нар „ин хаус“ процедури, предаде bTV. 

“Всъщност на АМ „Хемус“, голяма част от пътя Видин – Ботевград и подлежащите на укрепване 84 свлачища работят фирми, които по документи дават техника под наем, доставят материали и извършват специфични дейности”, посочиха от борда на „Автомагистрали“.

Прочети още

“В договорите има някои странни неща по линия на нетипичните задължения на доставчиците. Това, което ние виждаме, е, че има драстично завишаване на цените, на които се стъпва на база на предпроектни проучвания, които са доста съмнителни”, каза Десислава Христова от дружеството.

Тя даде пример за одобрен проект за около 300 хил. лева с прогноза цена над 7 млн. лева и над 2 млн. лева изплатен аванс. 

“Авансите са в размер на около 37%, като особено тежък е случаят с участъци 7, 8 и 9 на „Хемус“. Има и фрапиращи случаи – с плащания към фирма за ландшафтно оформление в участък, който още е само на ниво идеен проект. Не смея да се подписвам и да плащам нещо, за което има съмнения дали е истинско“, подчерта Христова.

Прочети още

Според нея за всеки юрист е видно, че става дума за прикрити строително-монтажни работи. 

Финансовият министър Асен Василев се позова на методическите указания от Агенцията за обществени поръчки: "АПИ трябва да открият нова поръчка, защото не могат да се справят", освен ако "Автомагистрали" ЕАД междувременно не придобие нужния потенциал, за да свърши цялата работа самостоятелно.