Рекордни бонуси при назначаване на нови шофьори предлагат някои от водещите транспортни компании в САЩ. Базираната в Балтимор, щата Мериленд, фирма Cowan Systems например е готова да похарчи до две хиляди долара за всеки водач, постъпил на работа. Безпрецедентните суми се харчат поради липсата на достатъчно шофьори на камиони в страната, която поставя бранша в ситуация, непозната през последните години. Търсенето на пазара продължава да е изключително високо, независимо от настъпващата нова вълна на COVID-19. Много магазини се опитват да се презапасят със стоки, докато потребителите са в готовност да харчат средства. Добре платени позиции в други сфери на труд пък доведоха до смяна на попрището на много шофьори, което допълнително доведе до криза на кадри в сектора. Решението на проблема изглежда е в щедрите премии, които да изкушат водачите да седнат зад волана. Cowan Systems е компания с близо 100-годишна история и разполага с над две хиляди влекача и над шест хиляди ремаркета. Шефовете й казват, че подобен шанс се отдава веднъж в кариерата на шофьора на тежкотоварен камион. 15 хиляди долара е минималният бонус за всеки един новопостъпил водач.

Парите нарастват на 17,500 долара

 

при наличието на поне една година професионален опит или притежаване на сертификат за превозване на опасни товари (Haz-Mat). В случай, че шофьорът може да се похвали и с двете – тогава общият бонус става 20 хиляди долара. Офертата е валидна до 1 октомври, единственото минимално условие е да разполагате с CDL-A лиценз. Оперативният директор на Cowan Systems Стийв Уелс заяви следното: „Новите попълнения в нашата компанията ще си получат половината от бонуса в рамките на шест месеца. Тази премия няма за цел да ви държи обвързани с нас за години напред. Трябва да сте получили цялата сума до изтичането на 18-ия месец“.

Кризата се увеличава

Транспортните компании изнемогват поради липсата на шофьори, а конкуренцията в заплащането е по-голяма от всякога. Експерти от U.S Express изчисляват, че компанията е вдигнала възнагражденията с 35% през последните 12 месеца и вероятно ще трябва да вдигне летвата още по-високо. Данни от Бюрото по труда сочат, че транспортната индустрия е загубила над 1,5 млн. водача от старта на пандемията, като до края на юли тази година е успяла да привлече обратно едва 63 000. Като основна причина за това е посочена програмата за изплащане на допълнителни средства за загубилите работата си по време на пандемията, която обаче изтича през септември. Голяма част от шофьорите се насочват и към други индустрии – строителство и производство, защото там възнагражденията също са сравнително високи, но и естеството на работа позволява прекарване на повече време със семейството за разлика от кариерата на шофьора на ТИР.

Целият този недостиг и допълнителни разходи логично се отразява и на крайния потребител, който е принуден да плаща високи суми за доставка на стоки. Специалистите предвиждат пазарът да отбележи спад, който да доведе до уравновесяване на цените. Все още обаче няма яснота кога ще стане това, като изгледите са за най-рано през пролетта на следващата година. Дотогава компаниите ще трябва да вдигнат премиите и заплатите още повече, ако желаят да разполагат с желания от тях набор от шофьори, категорични са специалистите.

Недостиг и при шофьорите на автобуси

Безпрецедентни премии се раздават и при новопостъпилите шофьори на автобуси. С присъственото начало на учебната година, освен с Делта варианта на COVID-19, училищата се сблъскват и с друг неочакван проблем – този с недостига на водачи на училищни автобуси. Отделните щати и училищни райони се справят по различен начин с това необичайно препятствие. Един от районите на щата Монтана например раздава впечатляващи бонуси от по 4 хиляди долара на желаещите да опитат професията на шофьор на училищен автобус. В щата Делауеър пък родители получават по 700 долара допълнително, за да осигурят собствен транспорт на децата си. Училища в цялата страна поемат разноските по обучението на шофьорите на автобуси и вдигат заплащането, за да успеят да набавят необходимия персонал, без който децата не могат да се завърнат обратно в класните стаи.