Исторически за САЩ законопроект ще даде шанс на шофьорите на възраст под 21 години да работят като шофьори на камиони на дълги разстояния. Предложението се очаква скоро да бъде гласувано от Сената и е подкрепено и от двете партии след месеци на тежки преговори. Целта на конгресмените е по този начин да се разреши проблемът с недостига на шофьори на ТИР-ове, който тормози страната от години. Забележителният проектозакон представлява най-скъпата подобна поправка в сектор „Транспорт“ и е на стойност 1 трилион долара.

Какво включва законопроектът

Над 550 млрд. долара от предвидените пари ще трябва да дойдат от федералната хазна. От тях $110 млрд. ще отидат за ремонт на пътищата в страната и стартирането на нови инфраструктурни проекти. $66 млрд. са предвидени за жп транспорта, а $25 млрд. ще отидат за подобрение на летищата. Предложението има за цел да създаде програма, по която младите шофьори между 18 и 21-годишна възраст да могат да пренасят стоки на територията на САЩ с тежкотоварни камиони. В момента федералните закони са категорични, че всички водачи на ТИР-ове трябва да са поне на 21 години, за да могат да кръстосват отделните щати. Програмата предвижда навършилите 18 години да преминат през допълнителни обучения под специално наблюдение, за да добият правото да пренасят стоки на дълги разстояния. Необходимо е водачите вече да имат CDL книжка, като освен това камионите, които ще управляват, трябва да бъдат снабдени със системи за намаляване на спирачния път и специални камери за видеонаблюдение. Предвижда се първоначално да бъдат обучени 3000 млади шофьори.

Реакцията на бранша

Собствениците на транспортни компании отдавна алармират, че са необходими още шофьори на пътя. От Американската асоциация на шофьорите на камиони (ATA) обявиха, че приветстват предвидените в проектозакона промени – нещо, за което техни представители лобират във Вашингтон от години. „Трудолюбивите американци, които работят упорито, за да движат икономиката на колела, чакаха този момент достатъчно! Крайно време беше управляващите да решат проблема с разпадащата се инфраструктура“, заяви Крис Спиър, президент на ATA.

В момента средната възраст на един водач на ТИР в САЩ е 46 години, а според данни отпреди пандемията от COVID-19, незаетите позиции са над 60 хиляди. Основното опасение на икономистите и експертите от бранша е, че всичко това води до по-високи цени на продуктите, особено на хранителните. В момента при дистрибуцията на храни се търсят около 15 хиляди шофьори. В щата с най-много българи – Илинойс, повече от половината транспортни компании трябваше да увеличат плащанията към служителите си с около 8%, за да могат да ги задържат. Големи са бонусите и при шофьорите на опасни материали (Haz-Mat). Последните статистики от Илинойс посочват, че те получават допълнителни 30 долара на час. Законопроектът обаче среща и

отпор сред сенаторите

Основните опасения идват след тълкуване на статистиката за катастрофите, завършили със смърт, причинени от млади шофьори на леки коли, и притеснения, че данните могат да се пренесат и при ТИР-овете. Цифрите показват, че е три пъти по-вероятно водачите на възраст между 16 и 19 години да бъдат виновни за такова фатално произшествие. Законопроектът може да бъде изменен отново, преди да бъде окончателно гласуван от Сената, като преди това трябва да бъде одобрен и от Камарата на представителите.