Цените на морските превози скочиха, след като ракетна атака и опит за отвличане на кораб на Maersk през последния уикенд накараха превозвачите да замразят плановете си за подновяване на транзита през Червено море, ключова артерия към жизненоважния търговски маршрут на Суецкия канал .
Базираните в Йемен бунтовници хути атакуват кораби със скъпи товари в Червено море от ноември в знак на подкрепа за палестинската ислямистка групировка "Хамас", която се бори с Израел в Газа и е обявена за терористична в САЩ и повечето страни в Европа. Това принуди корабите да се пренасочват около южния край на Африка, увеличавайки разходите за кораби за по-дълго пътуване, въпреки че цените все още са далеч под нивата на пандемията, достигнати през 2021 г.
Много от атакуваните кораби нямат никаква връзка с Израел и не плават от или към израелски пристанища.
Членове на Съвета за сигурност на ООН призоваха в първото му формално заседание за 2024 г. в сряда хутите да прекратят нападенията в Червено море и Аденския залив, като ги определиха като незаконни и заплашващи регионалната стабилност, свободата на корабоплаване и глобалните доставки на храни.
Държавите призоваха и за освобождаване на отвлечения на 19 ноември Galaxy Leader - кораб с японски оператор, свързан с израелско дружество и екипаж, в който има българи.
Отделно, САЩ, Великобритания и още десет страни предупредиха бунтовниците хути, че ще има "последици", ако продължат атаките в Червено море.
Суецкият канал на Египет свързва Червено море със Средиземно море и е най-бързият начин за превоз на гориво, храни и потребителски стоки от Азия и Близкия изток към Европа. Доставчиците използват маршрута, за да транспортират до една трета от всички глобални контейнерни товари, включително играчки, спортни обувки, мебели и замразена храна. Атаките вече забавят доставката на продукти, предназначени за много компании, тъй като маршрутът Суец се използва от компании като IKEA, Walmart и Amazon.
Цените от Азия до Северна Европа се увеличиха повече от два пъти
до над 4 хил. долара за 40-футов контейнер тази седмица, като цените от Азия до Средиземноморието се повишиха до 5175 долара, според Freightos, платформа за резервации и плащания за международни товари.
Някои превозвачи обявиха ставки над 6 хил. долара за 40-футов контейнер за средиземноморски пратки от средата на месеца, а допълнителните такси от 500 до 2700 долара за контейнер биха могли да направят "ол-ин" цените още по-високи, каза Джуда Ливайн, ръководител на проучванията на Freightos в имейл.
Тези така наречени еднократни "спот" тарифи (прилагат се към търсещи превоз в последния момент) са приблизително два пъти по-високи от тарифите за товари, които се движат на договорния пазар, казаха ръководители от сектора на логистиката. "Хората, които отчаяно искат да получат място (на кораби), ще плащат", каза Кристиан Сур, изпълнителен вицепрезидент за морския транспорт в Unique Logistics.
Цените към по-малко засегнатите северноамерикански пристанища също се повишават.
До 30% от товарите, които пристигат на източното крайбрежие на САЩ, преминават през Суецкия канал. Ръководителите на логистиката очакват част от този внос да бъде пренасочен към западното крайбрежие на САЩ - директно от Китай и други азиатски износители през Тихия океан.
Цените за пратки от Азия до източното крайбрежие на Северна Америка се покачиха с 55% до 3900 долара за 40-футов контейнер.
Цените на Западния бряг скочиха с 63% до над 2700 долара преди очакваното отклонение на товарите, за да се избегнат проблеми, свързани с Червено море, каза Левин.
Въпреки че цените се повишиха, те остават далеч под предизвиканите от пандемията от COVID-19 рекордни стойности от 2021 г. от 14 хил долара за 40-футов контейнер за Азия до Северна Европа и Средиземноморието и 22 хил. долара за Азия до Източното крайбрежие на Северна Америка.
