Бял спортен автомобил се изкачва по извита рампа, задържа се с колелата нагоре и се отделя от конструкцията. Дюзите го завъртат във въздуха, преди да се приземи.
Малко по-късно следва още по-дръзка каскада: скок над редица автомобили, сред които и огромният Tesla Semi. Това бяха сцените от представянето на новия Roadster вечерта на 15 октомври в изпитателната база на SpaceX в Макгрегър, Тексас.
„Е, получи се“, реагира Илон Мъск след една от демонстрациите. Репликата звучи почти скромно за премиера, при която най-обсъжданата част от автомобила е способността му да напусне асфалта. След години чакане Tesla най-сетне даде на почитателите на Roadster кадри, които трудно се забравят.
Компанията показа и ускорение от 0 до 60 мили/ч за заявените 0,81 секунди. За
българските читатели това означава приблизително 97 км/ч. Разликата е
съществена: популярното преразказване като „0 до 100“ би променило показателя.
Резултатът е обявен от Tesla при демонстрацията и тепърва трябва да бъде проверен в независими изпитвания на серийния автомобил.
Roadster във въздуха по време на демонстрацията в Тексас. Courtesy of Tesla, Inc.
Зад зрелището стоят два различни механизма. Вентилатори извеждат въздуха изпод автомобила и създават притискаща сила. Дюзи със сгъстен газ осигуряват
допълнителна тяга. По описанието на Tesla системите помагат за сцеплението и за управлението на движението при специалните въздушни маневри.
Показаното е кратко отделяне от земята и контролирано приземяване на
изпитателна площадка. От тези кадри не следва, че Roadster може да замени
самолет или да прелети ежедневното задръстване. Ефектът върху въображението обаче е силен: познатият силует на спортна кола внезапно прави движение, което свързваме със съвсем друга машина.
Tesla представя три конфигурации с различни възможности. Performance е
двуместният вариант за пътя, с активна аеродинамика и система с вентилатори.
Thrust добавя задни дюзи за ускорение и е ориентиран към пистата. Rocket е
едноместен, предлага се с покана и включва системата за въздушни маневри.
Именно при него официалното описание предупреждава, че не е одобрен за
използване по обществени пътища.
Това разграничение е ключово за всеки, който вече си представя подобна машина в гаража. Едно име върху каросерията не означава еднакви способности за всяка версия. Най-зрелищните кадри от вечерта показват специално оборудване, а възможността да бъде купено и използвано зависи и от конкретния пазар.
Външността също е променена. Новият Roadster има рязко очертани форми,
светлинна линия по цялата задна част и интериор с волан тип yoke. На фона на
въздушните каскади детайлите лесно остават на втори план, но точно те ще
определят как автомобилът се усеща, когато колелата му са на земята.
Официален продуктов кадър на новия Tesla Roadster. Courtesy of Tesla, Inc.
Дори билетът за чакалнята е скъп. Според Reuters резервацията за Performance
изисква депозит от 50 000 долара, а за Thrust сумата е 250 000 долара. Това са
депозити за резервация. Окончателна продажна цена не беше обявена на събитието.
Мъск посочи 2028 г. като цел за началото на производството. Roadster беше показан за първи път през 2017 г., когато обещанието беше за доставки през 2020 г. Затова новият срок заслужава да се чете като план на компанията. За хората, оставили пари преди години, най-важната демонстрация ще бъде предаването на готов автомобил.
Бизнес смисълът на премиерата се простира отвъд продажбите на скъп спортен
модел. Подобна кола е витрина на инженерните възможности на производителя. Тя може да направи цялата марка по-желана, включително за хора, които никога няма да поръчат Roadster. Един скок над камион разказва тази история по-бързо от дълга рекламна презентация.
Участието на SpaceX прави тази премиера особено разпознаваема. Космическа
техника помага на спортен автомобил да направи нещо необичайно. Дали
разработката ще бъде удобна и икономически смислена за собствениците, остава следващият въпрос.
Вечерта имаше и изненадващо човешки акцент. Мъск описа Roadster като
автомобил, който ще запази ръчното управление в бъдещето на Tesla. В него има
място за желанието сам да държиш волана и да усещаш машината. За любителите на спортните коли това може да се окаже по-важно от възможността за няколко секунди във въздуха.
Преди всичко това да стане собственост на клиенти, остават въпроси за
надеждността, обслужването и допустимата употреба на различните системи. Те не намаляват инженерната трудност на показаното. Те определят дали една
впечатляваща демонстрация ще се превърне в автомобил, който може да се
произвежда и поддържа последователно.
На 15 октомври Roadster се отдели от земята. Най-важната му следваща стъпка е да стигне до гаража на човек, който го чака от години.
