Ново проучване от Университета на Южна Дания, публикувано в списанието Communications Earth and Environment, призовава хората да използват велосипеди по-често, каквато е практиката в Нидерландия. Нидерландците карат велосипед средно по 2,6 километра всеки ден. Ако този модел се повтори по целия свят, според проучването годишните глобални въглеродни емисии ще намалеят с 686 милиона тона. Тази голяма цифра надхвърля общите въглеродни емисии на повечето страни, включително Обединеното кралство, Канада, Саудитска Арабия и Австралия. Авторите на изследването заключават, че значителните неизползвани ползи за климата и здравето от повишеното използване на велосипеди сочат спешна необходимост от насърчаване на устойчивото използване на велосипеди. Има много причини, поради които колоезденето носи ползи. На индивидуално ниво това е чудесен начин за поддържане на здравето и физическата форма, предотвратявайки хронични заболявания, свързани със заседналия начин на живот. Хората, които пътуват с велосипед до работа, имат 45 процента по-нисък риск от развитие на рак и 46 процента по-нисък риск от сърдечносъдови заболявания. Освен здравето, колоезденето не замърсява околната среда. Транспортният сектор представлява една четвърт от свързаните с горивата емисии на парникови газове в света, като половината идват от лични превозни средства, включително леки автомобили и камиони. Автомобилите също допринасят за замърсяването на въздуха, особено с токсични химикали и газове. Според британската климатична организация "Хабаб" 50 процента от движенията, които човек прави всеки ден, са под 3,2 километра, което означава, че биха могли да бъдат заменени с каране на велосипед. Според ново проучване производството на велосипеди се е увеличило през последните 60 години. През 2015 г. са произведени 123 милиона велосипеда спрямо 20,7 милиона през 1962 г. Но това не означава, че повече хора карат велосипед като част от световното население. Пътуванията с велосипед представляват само пет процента от ежедневните пътувания по света. Авторите на изследването признават, че не всеки живее на място, подходящо за велосипедисти, но призовават за „спешно“ разширяване на велосипедната инфраструктура по света. Те пишат, че поуките, извлечени от успешния опит в страни като Дания и Нидерландия, особено на градско ниво като Копенхаген и Амстердам, биха били от съществено значение. Те включват, но не се ограничават до правилно планиране и изграждане на велосипедни алеи, професионално образование и култура и политики за намаляване на използването на автомобили чрез данъчно облагане.
