До последната секунда пилотът не е осъзнавал в каква ситуация се намира и затова не е предприел действия за излизане от нея. При случилото се няма пилотска грешка, а загуба на пространствена ориентация.
Това стана ясно на брифинг в Министерството на отбраната относно приключилите действия за изясняване на обстоятелствата, свързани с инцидента с падналия МиГ-29 край Шабла, при който трагично загина подполковник Валентин Терзиев.
На брифинга присъства и съпругата на подполковник Терзиев Димитрина Попова.
Министърът на отбраната Георги Панайотов заяви, че с Попова вече са провели среща на четири очи.
"Това, което аз изразих пред нея, е че сме направили всичко, което можем и истината е най-важната. Разследването на прокуратурата продължава", каза той.
Последно са разчетени данните от черната кутия, направено със съдействието на руския производител, в присъствието на наши представители - полк. Василев. Той е и ръководител на екипа, изготвил доклада във връзка с катастрофата.
"Министерство на отбраната и служба Военна полиция свършиха, всичко, което беше по наша юрисдикция. Не беше лесно. Особено изваждането на черната кутия, разчитането й. Всички решения, бяха правилните и затова сега разполагаме с всички факти и обстоятелства", каза Панайотов.
Проведени са разговори с всички участници, разчетени са радарите, които са се намирали в района на учението.
Димитрина Попова попита полковник Василев, ако причина за катастрофата не е човешка грешка и няма техническа неизправност на самолета, какво е загуба на пространствена ориентация и защо не се води пилотска грешка.
Полк. Василев разясни, че загубата на пространствена ориентация се получава поради психофизичните особености на организма. Когато полетът се извършва без визуални ориентири извън кабината, с малки линейни ъглови отклонения, може самолетът да промени пространственото си положение в голяма степен без пилота изобщо да се ориентира като това.
"Ако пилотът осъзнава ситуацията и предприеме грешни действия, е пилотска грешка. В случая обаче пилотът не е осъзнал в каква ситуация се намира и не се счита за пилотска грешка. Последните му действия са да докладва. Ако осъзнава, че се намира в аварийна ситуация, той няма да направи тази грешка", каза полк. Василев.
Разследването е в четири посоки - организация на летателната дейност, самият полет, медицинското състояние на пилота и техническата изправност. Но в публичното пространство може да се изнесе само информация за самия полет. Всички останали документи в момента са в прокуратурата.
"Не са открити нарушения, които да са оказали пряко въздействие върху инцидента", обясни полковник Василев.
След поразяването на целта и преместване на погледа в кабината, пилотът трябва да проконтролира позицията на самолета, според мен не го е направил, защото при записването на данните няма нито един момент, в който самолетът да е приведен в хоризонтално положение, преди да се докосне до водната повърхност. Възникнала е зрителна илюзия, че самолетът е в хоризонтално положение заради загубата на пространствена ориентация, добави Василев.
"Документите не могат да се предоставят в пълния им обем на външни лица, защото има класифицирана информация. Ще поискам писмено разрешение от прокуратурата да ви предоставя некласифицираната информация", обеща министърът на съпругата на подполковник Терзиев.
Военна полиция по закон няма право да посочва виновни, това е работа на прокуратурата. След като тя си свърши работата, аз мога да назнача служебна проверка, която да борави с документи, а те са в прокуратурата, добави Панайотов.
МО няма право да разгласи името на ръководителя на мисията, не може да започне служебна проверка. Това трябва да стане, след като прокуратурата си свърши работата. Тогава може да се търсят виновни, обясни военният министър.
На въпрос на Попова командирът на ВВС ген.-майор Димитър Петров заяви, че подполковник Терзиев е провеждал подготовка за учението от началото на годината, а за стрелбите около месец. По време на подготовката не се извършват стрелби.
Попова настоя за отговор кога е извършвана подобна стрелба с МиГ-29 по падаща мишена, нощно време, но не получи конкретен отговор.
От МО обясниха обаче, че подобно нощно учение на стрелба, при която загина пилотът, не е изпълнявано с години, но един час преди фаталния инцидент е било проведено такова учение от друг пилот. И посочиха, че редица други учебни стрелби, неизвършвани от 15 и 19 години, са проведени миналата година.
Самият Терзиев не е имал в практиката си такава нощна стрелба по мишена, каквато е изпълнявал по време на фаталното учение, а дневна стрелба с МиГ-29 е имал в практиката си един път, преди 5-6 години. Зад гърба си обаче е имал четири нощни учения. Защо на 47-годишен пилот е дадено да изпълни това военно упражнение, което не е изпълнявал никого?, попита още вдовицата.
Отговорът беше, че час преди фаталния инцидент, друг пилот също е изпълнил задачата, както и, че всички военни, независимо от годините им, трябва да преминат през такава подготовка. Оценката на ръководството и самия Терзиев е била, че той също може да я изпълни.
Преди дни военният министър съобщи, че е извлечена информация от черната кутия на разбилия се на 9 юни изтребител. Резултатите потвърждават заключенията на Военна полиция от първоначалния доклад, който сочеше като причина човешка грешка.
Черната кутия на разбилия се във водите на Черно море изтребител беше изпратена за разчитане в Русия, след като я извадиха от 70 метра дълбочина със скъсан лентов кабел.
