Повечето шофьори на камиони не са обхванати от изискванията за ваксинация и тестване за частния бизнес, въведени от Джо Байдън. Според секретаря по труда Марти Уолш, това е победа за индустрията, която предупреждаваше за потенциални откази от изискванията, които биха нарушили и без това напрегнатите вериги за доставки. „Ироничното е, че повечето шофьори на камиони не са обхванати от тези изисквания, защото те карат камион, те са в кабина, те са сами, няма да бъдат обхванати от това“, каза Уолш в интервю. Законът на Байдън за ваксина или тестване за бизнесите със 100 или повече служители влезе в сила в петък, след като Службата по безопасност и здраве при работа публикува изискванията във федералния регистър. Предприятията имат време до 4 януари да гарантират, че служителите им са получили необходимите ваксини. След тази дата работниците, които не са ваксинирани, трябва да представят седмичен отрицателен тест за COVID-19, за да влязат на работното си място. Неваксинираните работници трябва да носят маски на закрито на работните си места от 5 декември.

Прочети още

Въпреки това работниците, „които не се явяват на работно място, където присъстват други лица, като колеги или клиенти“, включително шофьори на камиони, които са сами в кабината си или които не взаимодействат с други, са освободени от тези изисквания. Хората, които работят от вкъщи или изцяло на открито, също са освободени. Изискванията за ваксинация и тестване ще се прилагат за „шофьори на камиони, които работят в екипи (т.е. двама души в кабината на камион) или тези, които взаимодействат с хора в сгради на техните дестинации или изходни точки“, каза говорител на министерството по труда. Американската асоциация за товарни превози, които отблъснаха изискванията, предупредиха, че много шофьори ще се откажат  да спазват правилата, което допълнително нарушава националната верига за доставки през празничния сезон в момент, когато индустрията вече е с  80 000 шофьори по-малко. „Като се има предвид недостига на шофьори на камиони в цялата страна, жизненоважно е нашата индустрия да има необходимото облекчение, за да поддържа движението на критични стоки, включително храна, гориво, лекарства и самата ваксина“, каза Крис Спиър, който е изпълнителен директор на Американската асоциация за товарни превози. Въпреки изключенията, Спиър все пак критикува изискванията, обвинявайки Службата по безопасност и здраве при работа, че „използва неразумно правомощията си, прилагайки изискванията във всички индустрии при произволен праг от 100 служители, който не отчита действителните рискове“.