Министерството на транспорта променя правилата за часове зад волана, или т.нар. hours of service (HOS) в началото на юни. Промяната е дългоочаквана в транспортната индустрия и поражда надежда у много шофьори, собственици на транспортни компании и специалисти по сигурността на пътя. Новите по-гъвкави правила ще бъдат публикувани на 7 юни. По думите на служители на министерството промяната идва след призивите на индустрията, че досегашните правила за използване на електронни логбуци не са ефективни. Преди повече от година и половина т.нар. ELD mandate или задължителното използване на електронни логбуци промениха транспортния бизнес. Мнозина твърдят, че те не само не помагат за безопасността, но са и във вреда. Скорошно проучване на Northeastern University и University of Arkansas показва, че

употребата на електронни логбуци не е спомогнала за намаляването на катастрофите

с тирове в страната. Изследването се базира на данни от Федералната агенция за моторни и превозни средства (FMCSA) oт 1 януари 2017 до 1 септември 2018 г. и намира, че независимо от по-стриктното спазване на т.нар. hours of service (HOS) това не е повлияло на броя на пътните инциденти с камиони за изследвания период. Броят на нарушенията за HOS при шофьорите в малки и средни транспортни компании е спаднал от 6 на 2,9% в периода на строго въвеждане на мерките за часове на пътя. В този период сравнително по-малко нарушения на тези HOS правила са направили шофьорите в малки транспортни компании. При независимите контрактори на пътя (owner-operators) нарушенията на HOS са спаднали от 10.7 до 6%. Най-малко нарушения на правилата правят шофьорите на камиони към големи транспортни компании – 0,85% и спад до 0,75%. През миналия август от Федералната агенция за моторни и превозни средства (FMCSA) казаха, че обмислят разширяване на ограниченията за къси разстояния (до 100 мили) на 14 часа от досегашните позволени 12 часа зад волана. От агенцията обмислят и промяна на задължителната 30-минутна почивка след 8 часа непрекъснато шофиране, както ограничаване на опцията да се раздели почивката от задължителните 10 часа off duty за шофьори на камиони със спални кабини.