7-километров жп тунел ще минава край Вакарел. Той ще е най-дългият двутръбен тунел, строен досега в България и на Балканите, а изграждането му започна днес.
Министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията Георги Тодоров даде старт на строителните дейности. Те са по проект за модернизация на железопътен участък Елин Пелин-Вакарел. Обектът е част от основната жп магистрала по направление Изток – Запад и e от изключително важният за България и съседните страни европейски коридор номер 8 и преминаващата TEN-T мрежа в страната.
Целият участък е около 20 км, а дължината на тунела по него е 6.8 км. "Това е огромен обект, затворен и от двете страни с естакади, подходите за работа са много трудни и затова в средата на съоръжението ще бъде открит забой, за да може да се работи на четири фронта едновременно. На този проект ще са нужни 5000 специалисти, които ще работят на две смени и дори денонощно по нов австрийски метод", обясни директорът на НКЖИ инж. Красимир Папукчийски. В момента се изгражда временно селище за работниците и инженерния съста Участъкът Елин Пелин – Вакарел е част от по-големия проект "Модернизация на жп линията Елин Пелин - Костенец“, за който е осигурено финансиране от 1 млрд. лв. от ОП „Транспорт и транспортна инфраструктура“. 20-километровото трасе между Елин Пелин и Вакарел е най-трудният участък и стойността на проекта е 498 млн. лв. За изпълнител още през 2019 г. бяха избрани турските компании "Дженгиз" и "Дуйгу" - строителите на мегалетището в Истанбул. "Дженгиз" заедно с друга турска фирма - "МАПА", построи у нас 19-километровата магистрала "Люлин". Модернизацията на жп линията Елин Пелин - Вакарел включва още изграждане на нова гара Елин Пелин, спирка Побит камък, ще има още тунели, надлез и подлез, мостове и естакади. Строителните работи трябваше да започнат преди две години, но се забавиха заради обжалвания. Проектните скорости за пътническите превози по цялата модернизарина жп линия "Елин Пелин - Костенец" са 160 км/ч, а за товарните 120 км/ч.
