Собственикът на българския кораб "Вежен", който бе задържаш от шведските власти по подозрение, че е прекъснал подводен кабел в Балтийско море, твърди, че случилото се не е саботаж.
Капитан Александър Калчев от Държавно параходство "Български морски флот", което е собственик на кораба, обясни, че вече е проведено вътрешно разследване, според което няма умисъл в действията на екипажа на кораба.
Заради високи вълни е била спусната котвата на кораба, което става автоматично.
Прочети още
"Смятаме, че не е налице саботаж. За това сочат свидетелства, събрани в това начално разследване, което БМФ извършва за инцидента и е събран съответно доказателствен материал, а именно снимки. Движението на кораба от автоматичната система за идентифициране на трафика е заснето. На 25 април и на 26 април има предупреждение за лошо време и ветрове със скорост 22-23 метра в секунда вятър, който образува висока вълна - над 2.5 - 3 метра. Нашето виждане е, че поради ударите на вълната е поддал осигуряващият елемент. Тази котва заедно с веригата тежи над 7 тона. В продължение на часове се е деформирал гилотинния стопор и звено по звено веригата е слизала бавно и не е било лесно екипажът да разбере, че се е случило нещо подобно. Няма основание да смятаме, че става въпрос за злонамерени действия", обясни капитан Калчев.
Българският кораб "Вежен", плаващ под малтийски флаг, бе задържан край бреговете на Швеция по подозрение за саботаж в Балтийско море. Това се случва по-малко от месец след като НАТО започна мисия в Балтийско море в отговор на множество повреди по подводни силови и оптични кабели.
Предполага се, че отговорен за част от тях е т.нар. "сенчест флот" на Русия.
Капитан Александър Калчев каза, цитиран от БНР, че инцидентът се използва политически и че БМФ няма нищо общо с т.нар."сенчест флот" на Русия.
"Вярвам, че има достатъчно добри екипи в Швеция, които ще направят качествен анализ", каза още той.
На този фон говорител на Европейската комисия съобщи, че ЕС е наложил досега санкции на 79 кораба и сред тях няма български плавателен съд.
В списъка са основно танкери за превоз на петрол и метан, поясни говорителят, цитиран от БТА.
ЕК е съпричастна със страните на Балтийско море, сигурността на инфраструктурата е водеща задача, посочи говорителят.
Той допълни, че комисията работи за подобряване на възможностите за засичане и поправка на причинените щети.
