Заместник-министърът на транспорта и съобщенията Илия Илиев е освободен от днес със заповед на министър-председателя Кирил Петков. Кадровите промени са по искане на министъра на транспорта и съобщенията Николай Събев. “В БДЖ започнахме решителни и дълбоки реформи. Нуждаем се от екип, който да следва темпото на промяната“, заяви самият Събев по темата. Уволнени са и двама от членовете на Съвета на директорите на „Холдинг БДЖ“ ЕАД председателят на Съвета Симеон Ефтимов и Любомир Сяров. Това е продължение на обновленията в железниците, след като Събев разкри в началото на месеца, че БДЖ, като БДЖ холдинг, БДЖ "Товарни превози" и БДЖ "Пътнически превози" се обединяват в една национална компания. "В момента има следната структура: БДЖ холдинг, който управлява БДЖ "Товарни превози" и БДЖ "Пътнически превози". Това са три предприятия с три отделни администрации и пълен екипаж. Вливат се трите в едно, махат се тези, които не могат да работят и да функционират както трябва - като администрации, и започваме да вдигаме производителността и да управляваме разходите на това предприятие. Пътната карта трябва да е готова до 18 февруари, след което влизаме в екшън, вливане на компаниите в едно е най-добрият вариант".

Прочети още

Той подчерта, че от началото на 2024 година от ведомството смятат повече да не искат средства от държавата за това, че изпълняват договора за обществен превоз и щели да излязат на капиталовите пазари в Европа. По негови думи състоянието на БДЖ понастоящем е критично. Освен това министърът на транспорта представи новия Съвет на директорите на БДЖ, който включва петима експерти, които заедно с екипа от зам.-министри ще правят реформите в държавната железопътна компания. Симеон Евтимов, председател на борда, Йордан Мирчев, Кирил Григоров, Любомир Сяров, Петко Петков са новите членове на Съвета на директорите на БДЖ. Всеки един от тях бил много сериозен експерт в областта на железниците, увери Събев. "Ние като нов Съвет на директорите поемаме отговорност към принципала за управление на държавния капитал в обществена полза, като превърнем БДЖ в истинска национална компания, за да стане железницата предпочитаният транспорт в България". "Искаме да променим нещата и вместо пазарната функция на железницата да се използва като социален инструмент, искаме социалната функция на железницата да се ползва за интегриране на транспортния пазар".