Почетният председател на ДПС Ахмед Доган е регистрирал като дъщерна компания на ТЕЦ-Варна дружеството "Пристанище ТЕЦ Езерово". То ще управлява бъдещото търговско пристанище, което Доган възнамерява да изгради на мястото на въглищния терминал на ТЕЦ-а във Варненския залив.
Разделянето на дейността на централата и пристанището в отделни дружества е очакван ход предвид плановете за развитието им. Докато ТЕЦ-Варна се модернизира и прави заявки за по-голямо участие в енергийната система на страната, портът "ТЕЦ Езерово" ще бъде разширен и според инвестиционния план се кани да изземе бизнеса за 60-70 млн. лв. на година с износа на зърно и контейнерите това от пристанище Варна. Записаният капитал на новорегистрираното "Пристанище ТЕЦ Езерово" е почти 63.8 млн. лева.
Освен въпросните имоти за разширяването на пристанище "ТЕЦ Езерово" Доган е купил и един частен терен от "Минстрой холдинг" на Николай Вълканов. Става дума за земя с площ 10.5 хил. кв.м в непосредствена близост до ТЕЦ-Варна, която има и излаз към Варненското езеро. Платената от дружеството на Доган цена е само 9900 лева. Или по 94 ст. на квадрат. В същото време наетите от самата ТЕЦ-Варна вещи лица са
оценили впоследствие придобития имот 64 пъти по-високо - за 635 930 лева.
Инвестиционно предложение за новото пристанище на Доган включва удължаване на кея, обособяване на нови корабни места и увеличаване на дълбочината до 12.50 м, което е повече от възможностите на държавното пристанище Варна. На сушата ще бъдат изградени нови съоръжения за специализирането на отделните корабни места в обработването на определен тип товари. Идеята е пристанището да обработва генерални товари, контейнери, течни товари и насипни (зърнени) товари. Прогнозният товаропоток се очаква да достигне до 8 млн. тона на година. За сравнение, сега пристанище Варна обработва по около 10 млн. тона товари, от което приходите му са над 70 млн. лева. Партньор на Доган в експлоатацията на новия порт ще бъде държавата в лицето на Държавното предприятие "Пристанищна инфраструктура", което е собственик на кейовата стена, но доброволно е разрешило на ТЕЦ-Варна да я ползва. Бившият транспортен министър Данаил Папазов, който е директор на “Пристанище ТЕЦ Езерово”, обяви, че
чуждестранен инвеститор може да придобие дялове от дружеството.
Ако такъв дойде, по думите на Папазов ще трябва да вложи първоначално поне 30 млн. евро за 50% от "Пристанище ТЕЦ Езерово". Останалите средства за разширяването на порта и изграждането на необходимите брегови съоръжения щели да бъдат набавени от собствениците и чрез банков заем. Плановете са на новия морски терминал да се обработват основно контейнери и зърно. Според Папазов новото пристанище вече има сключени договори с компаниите "Каргил" и "Кофко" за товаренето на пшеница след 16 юли.
Очакванията са до края на тази година "Пристанище ТЕЦ Езерово" да обработи до 250 хил. тона товари, а до края на следващата година да удвои това количество. Основният дял от тях трябва бъде зает от зърнени храни, олио, асфалт, битум и тежки корабни масла. Данаил Папазов обяви също, че след изграждането на новата контейнерна инфраструктура пристанището ще обработва около 200 хил. т контейнери годишно, или
колкото е капацитетът на всички български пристанища в момента.
Проблемът пред тези планове е, че все още проектът за новото пристанище няма одобрена оценка за въздействието върху околната среда. Освен това е необходимо да се увеличи дълбочината на акваторията, за да могат да влизат големи кораби. А цялата зона попада в обхвата на "Натура 2000". Данаил Папазов обясни още, че в ТЕЦ-Варна до момента са вложени 30 млн. лв. Те са били осигурени със заеми. Но в същото време от публикуваните договори за възложени обществени поръчки е видно, че инвестираните в ремонти средства са не повече от 16 млн. лева. Ръководството на компанията на Доган твърди, че три от шестте блока на електроцентралата вече са преоборудвани за работа на газ. Плановете са с два от тях централата да продължи да осигурява т.нар. студен резерв и занапред – дейност, от която през 2018-а спечели 27 млн. лв., въпреки че техническото й състояние не е позволило да бъдат изпълнени изискванията на Електроенергийния системен оператор за производствен капацитет.
