Националният герой на САЩ показва мускули за 7-и път. Това е новото седмо поколоние Corvette. Логично се нарича Corvette C7. Не много логично има 7 ръчни скорости. Явно 7 е късметлийското му число.

Новият модел Corvette C7 Stingray е доста обещаващ. Дизайнът на колата е все така разпознаваем, но две идеи по-брутален от досега. Предницата е променена, а задницата - преобразена. Никога досега в задницата на Vette не са присъствали агресивни форми. Създателите му са решили да заприлича на брат си Camaro.

 Легендарните 4 ауспуси са събрани заедно, за да надават суперсилен рев. Това е разбираемо, при положение че на обратната им страна има много добър двигател: той е изцяло нов, алуминиев, V8 с работен обем от 6,2 литра. Като за Corvette е високо ефективен и да си го кажем направо - невероятен със средния си разход от 9 литра бензин на 100 км. Фактите не са случайни, имайки предвид системата за изключване на 4 от цилиндрите и степента на сгъстяване 11,5 към 1. И най-важното за един muscle car - мощността е цели 450 конски сили и 609 нютона въртящ момент. Никак не е малко като за базов модел. Един ден, когато се появят Z06 и ZR1 вариантите, числата ще бъдат поне наполовина по-големи. Дотогава ще се радваме и на това. Още повече че няма хибридно задвижване, електродвигатели и екологичните прищявки на съвремието. Всъщност едва ли Corvette би могъл да бъде по-екологичен от последното си превъплъщение. Всичко, наред с дизайна и символиката на C7, е довело до връщането на класическата емблема Stingray (скат), поставяна през 70-те години.

Шасито е вече алуминиево и олекнало с тежестта на 18-годишна тийнейджърка (45 к.) и е станало по-здраво. Или все едно возите приятелката си, но вместо 45 кг, тя е като надуваема кукла и практически не пречи на спортното ви усещане.

Много важен е моментът, при който предният капак и таванът са карбонови. Допреди те са били пласмасови и не толкова състезателни. Тук те също не липсват, но са олекнали. Нови са и карбоно-нано-композитите за различни места. И от тази каша от космически материали се получава доста красиво купе, съвсем по съвременните стандарти.

Като замисъл Corvette е спортна кола, понякога и суперкола. Всекидневен гранд турър. И поради тази причина е помислено за кокпита като за най-важен елемент. Кожен салон, спортни седалки със сериозни странични опори, за да не излетите в завои. Старият волан от Opel Vectra е заменен с нов, скоростомерът не е аналогов, а електронен. Доста сериозен дисплей се перчи в средата на кабината. Всички уреди са шофьоро-ориентирани и извъртени към водача. Няма кой знае колко копчелъци. Само вдясно от електрониката стои едно почти изолирано място на пътника без кой знае какви неща за правене по време на път. Единствено 2 бутона за регулиране на температурата на седалката.

Шофьорът има възможност да избира между 12 състояния на колата. Те са в зависимост от пътните условия и предпочитанията на шофьора. Тези въпросни състояния регулират например твърдостта на окачването, отзивчивостта на спирачките и газта, волана, тракшън контрола. 

Наистина добър корвет се очертава и вечната битка между наскоро обновения Viper и C7 тепърва предстои. Те доста си приличат в червен цвят.

А относно силиконовите цици, бирата, NASCAR и Corvette - дано един ден някой от вас, читатели, има C7 в гаража, бира в ръката, гледа NASCAR състезание на живо и силикон на другата седалка.