Очертава се кавга между American и United заради достъпа до изходите на летище О'Хеър в Чикаго. United обаче има на своя страна Чикагския авиационен департамент.
Спорът се отнася до преразпределението на местата на изходите на летище О'Хеър и времето, в което се извършва това преразпределение. Чикагският департамент по въздухоплаване вече е завел дело, като окончателното решение е насрочено за 1 юни. Според предварителното решение United ще спечели приблизително пет изхода, а American ще загуби приблизително четири, както се посочва в съдебния иск, който American подаде срещу града на 2 май. Промените ще влязат в сила през октомври.
Разпределянето на изходите ще бъде от решаващо значение, тъй като двете авиокомпании, всяка от които има център на О'Хеър, ще се борят помежду си на четвъртото по натовареност летище в страната. На United, която в момента използва 90 изхода на О'Хеър, се падат 47,9% от заминаванията на О'Хеър през 2024 г., сочат данните от разписанието на Cirium.
Прочети още
American използва 71 изхода на О'Хеър и представлява 34,6% от заминаванията през миналата година, като от 2019 г. насам е намалила годишния си капацитет от места на О'Хеър с 24,3%. Но тази година American прави голям тласък на О'Хеър, включително увеличава броя на местата си през лятото (от юни до август) с 20,9% на годишна база, като добавя 17 нови маршрута.
Междувременно United се възстанови от пандемията по-бързо на О'Хеър, като миналата година изпълни 99,2% от броя на местата си за 2019 г. Това лято United ще предложи 10,3% повече места.
Искът на American, подаден срещу град Чикаго във федерален окръжен съд в Илинойс, твърди, че градът, по искане на United, е започнал процеса на преопределяне на гейтовете преждевременно и в нарушение на споразумението за наем, което Министерството на авиацията е договорило с авиокомпаниите през 2018 г., за да положи основите на разширяването на О'Хеър.
По време на тези преговори през 2018 г. American отказва да подпише договор, докато градът не се съгласи да ускори изграждането на три изхода за общо ползване в зала L на летището, в непосредствена близост до изходите, които вече експлоатира. Последният от тези така наречени L-Stinger гейтове влезе в експлоатация на 14 март.
Градският департамент по въздухоплаване ще преразпредели достъпа до изходите въз основа на това колко активно авиокомпаниите са използвали съществуващите изходи, поради което моментът на процеса на повторно определяне на изходите е толкова важен. Ако процесът приключи на 1 юни, както е планирано, разпределението на правата на American ще се основава на полетите, които е извършила през миналата година. Но тъй като тази година American увеличава обема на услугите си, предполага се, че разпределението ще бъде по-голямо, ако процесът се забави.
Прочети още
В жалбата си American твърди, че се е присъединила към договора за наем за 2018 г. едва след като е поела ангажимент от града, че ще разполага с 12 месеца, за да увеличи използването на гейтовете си след пускането в експлоатация на всички нови гейтове L-Stinger. Едва тогава Департаментът по въздухоплаване можел да извърши оценка на използването. А преразпределянето на пространството на гейтовете няма да може да влезе в сила преди 1 април следващата година, което би било 2027 г. въз основа на неотдавнашното завършване на L-Stinger.
От American Airlines заявиха, че United подготвя заговор за присвояване на AA като конкурент на О'Хеър и че Министерството на авиацията не спазва ангажиментите, поети към American през 2018 г.
"Макар че самоцелните действия на Юнайтед може да са предвидими, мълчаливото съгласие на ответниците не е", се казва в жалбата.
