Формула 1 започва новия сезон през уикенда не само с най-големите технически промени от десетилетия насам, а и с много въпроси, нуждаещи се от отговори. Първото състезание е насрочено за тази неделя от 17:00 българско време в Бахрейн. Автомобилите вече са по-тежки, имат по-големи гуми и не само изглеждат, а и наистина са коренно различни от предходната генерация. Промените бяха направени с цел изравняване на силите, извършването на по-лесни изпреварвания и по редица други причини. Това предизвика дебати дали новите правила ще бъдат успешни, как са разчетени те от отделните отбори и дали някои от тях не прекрачват границата с новия дизайн. "Това със сигурност са най-големите промени, които нашият спорт някога е виждал. Моята кариера започна през 1991 и гарантирам, че не съм виждал нещо с подобен магнитуд. Предизвикателството е голямо, но ми харесва. Концепцията е изцяло нова и разчитането на правилата ще бъде ключово", казва техническият директор на Астън Мартин - Андрю Грийн. Директорът на F1 Рос Браун, чиято кариера започна през 70-те години на миналия век, смята промяната за положителна. Според него, спортът се опитва "да засили конкуренцията и да въведе обстановка на равнопоставеност". "Сигурен съм, че в началото ще има известна доза неравенство, но съм убеден, че с течение на времето ще гледаме все по-добри състезания", добавя той. Част от най-големите промени са свързани с преминаването към 18-цолови гуми и с ролята на предното и задното крило, които на практика вече изпълняват различна от досегашната си функция. Разлики има в окачването, интерпретациите за кутиите на радиаторите, които в някои случаи като при Мерцедес на практика не съществуват, по-силното притискане към пистата от пода и други. Голямата цел е ограничаване на турбулентния поток около и най-вече зад болидите, което би трябвало да направи изпреварванията далеч по-лесни. "Най-вероятно не сме уцелили в десетката по отношение на преследването (и изпреварванията), но определено сме доста по-напред от преди, тъй като старите болиди не предлагаха много възможности. Имаме солиден старт и занапред ще развиваме допълнително болидите", допълва още Браун. Състезателният уикенд във Ф1 също ще бъде различен от този, който феновете са свикнали да следят. Медийните изяви на представители на отборите са изместени от четвъртък за петък, а спринтовите състезания в Имола (Италия), Австрия и Бразилия ще носят повече точки. Всеки отбор ще бъде задължен да използва млади пилоти в две от петъчните тренировки и бюджетите са ограничени до 140 милиона долара. "С това се цели инвестициите да бъдат правени в правилните компоненти. В миналото беше по-лесно, защото можеш да се разпростираш в повече неща, които подобряват представянето на болида. Днес е различно и ще залагаме на това, което има най-голям потенциал", заяви шефът на Мерцедес - Тото Волф. Въпросите при шампионите при конструкторите изглеждат най-много. Наистина ли Мерцедес има проблеми с баланса на болида? Реално ли е изоставането от няколко десети от секундата срещу Ред Бул и Ферари в някои сектори, или има нещо, което все още не знаем? И не на последно място, още ли е в шампионска форма Люис Хамилтън?