От догодина администрацията за безопасност за движение на тировете (FMCSA) увеличава броя на дистанционните проверки (с изпращане на документи по електронен път) за нови компании и ще ги провежда във всички щати. Предстои и пускане в действие на единна платформа, чрез която превозвачите ще могат да подават изискваната от тях информация. Програмата за тези изнесени одити беше стартирана през 2013 г. и те бяха въведени в Аляска, Илинойс, Калифорния, Ню Йорк, Монтана и Флорида. През 2015 г. бяха добавени още 12 щата – Колорадо, Делауеър, Джорджия, Канзас, Мериленд, Минесота, Мисури, Монтана, Мисисипи, Уайоминг, Северна Каролина и Ню Джърси, с план за още допълнително разширяване. От FMCSA смятат, че резултатите от втората група райони са много добри и че разширението на програмата ще спести време и пари както на собствениците на фирми, така и на държавата. Най-важните резултати показват, че електронните проверки отнемат 33% по-малко време от тези в офиса и компаниите, минали с изпращане на документи, се представяли по-добре на последващи проверки на пътя, а също и имали по-малко други нарушения от останалите фирми. Изнесените проверки обикновено се прилагат за нови транспортни фирми в първите 12 до 18 месеца от създаването им. От догодина най-вероятно те ще се прилагат за нови фирми с камиони, които са били изрядни на пътя или които са имали малки нарушения, което не е влошило драстично рейтинга им за безопасност. Транспортиращите опасни материали, фирмите за автобусни превози и компаниите с големи нарушения най-вероятно няма да са обект на проверка по документи. При одита от разстояние има два резултата – преминаване (pass) и непреминаване (fail). Някои нарушения автоматично провалят превозвачите. Такива са установяване на употреба на алкохол и наркотици от водачите зад волана, нарушения, свързани с компетенциите на шофьора (липса на професионална книжка за управление на тежкотоварно превозно средство, шофиране въпреки установена медицинска негодност), нарушения на фирмата превозвач (липса на застраховка, липса на изисквания за съставяне и предаване на пътните листи или така наречените логбуци), нарушения при поддръжката на камионите. Резултатите от преглеждането на предадената документация излизат до 45 дни. "Най-голямата цел на изнесените одити е да се види дали новоизлюпените компании са истински и дали не са хамелеони на някоя затворена фирма", казва Наталия Стоянова, експерт и мениджър в "Селекc консултинг груп", консултантска фирма в областта на транспортната безопасност. Тя допълва, че е важно собствениците на бизнеси с камиони да отговорят навреме на писмото, уведомяващо ги, че ще имат одит по документи и да изпратят всичко навреме, защото иначе ще се счита, че са отказали достъп до информация и няма да се квалифицират за преминаване на одита. Наталия Стоянова, експерт и мениджър в "Селекc консултинг груп" "Аз мисля, че по-добрият вариант е проверката в офиса (on site), защото тогава, ако има нещо за обясняване, може да се обясни на одитора или той може да поясни някой детайл. При другия вариант изпращаш хартия, но написаното там може да изисква разяснение, което няма как да бъде упоменато. Например при пратки с неуточнен адрес за дестинацията (blind shipment) това, което го пише на хартията, не отговаря на факта къде в действителност отива камионът и ще има и несъответствия с логбука на шофьора", казва още Стоянова. Според нея проверките по документи са в ущърб на шофьорите и собствениците на фирми точно защото при тях няма взаимодействие с човек от отсрещната страна. От FMCA отчитат, че ще трябва да обучат допълнително персонал, който да преглежда изпратените от компаниите доказателствени материали. Тук става дума както за федерални агенти от FMCSA, така и за щатски такива от местните агенции за транспорт (DOT) и щатската полицията. "Един проверяващ трябва първо да има опит в одитите за безопасност (safety audits), каквито са и тези от разстояние, преди да може да прави проверки за съответствие с нормативните изисквания (compliance audits). И не се учудвам, че в Илинойс изведнъж се увеличиха проверките на нови компании", отбелязва също Стоянова. "Тези хора трябва да натрупат опит по някакъв начин. До средата на юли 90% от проверките за безопасност в Илинойс станаха точно с изпращане на документи по електронен път в централната система. Сега изпращането им става директно в сайта на DOT в Илинойс. Документи могат да се изпращат и по факс със специален код", казва още тя. И наистина, от доклад на агентите на DOT в Илинойс за 2017 г. се вижда, че целта за 2017 г. и 2018 г. е била да се сертифицират повече проверяващи и за двата вида одит, а също да се увеличи и броят на проверките по електронен път и на място, което да намали катастрофите на пътя. Картината вероятно е подобна и за останалите щати. Според Наталия Стоянова собствениците на фирми могат да се предпазят от лоши резултати при всички видове проверки за транспортна безопасност, като назначават компетентни специалисти по този въпрос и като приемат на работа отговорни шофьори и собственици на камиони. Друг метод е те сами да си правят одити или да използват за това фирма консултант. За да си помогнете за преглед на документи от агенти на FMCSA и DOT, може също да замените хартията с електронни документи, което ще ги направи по-леснодостъпни и четливи, а също ще улесни изпращането им в дигитална форма. Заедно с увеличения брой на проверките от догодина скача и размерът на глобите за нарушение на транспортната безопасност. Солени ще са наказанията за фалшифициране на информация – от 1239 долара на ден до 12 383 долара максимум, както и за липса на документация – 15 040 долара. За непредоставяне на документи сумата е от 1066 до 10 663 долара. Позволяването на нарушението на наказателно спиране от движение на камион пък ще се наказва с глоба от 5591 долара до 30 956 долара.