По протокол изследванията на един Mercedes E класа сочат, че ако в картона му пише AMG, то той е най-големият здравеняк. Не точно. В началото на века най-мускулестият беше Е55 AMG. Радвахме му се за около година, максимум две. После той стана банален и от компанията решиха да направят по-ексклузивна E63 AMG версия. И воала - хората с излишни пари и малко вкус трябваше да си го купят и той да е „най-добър" . Гениалната маркетинг стратегия на Mercedes обаче не спира да работи и преди дни бял свят видя файслифт версията на Е класата. За подробностите на фейслифта достискайте до края на текста. А сега за (без)интересното.

Известни са подробностите за новия бъдещ „най-гъзарски" топ спортист Mercedes E 63 AMG. Сърцето му е 5.5 литров би-турбо V8 бензинов двигател с 557 коня. Тук обаче има нещо, което не знам как да ви го кажа. Амии... такова... нещата малко се промениха иии.. нали знаете нововъведения, фейслифти, така де - има подобрения, хах. Може пък и да стане, знам ли...!?

Няма какво повече да увъртам - има по-мощен и бърз брат на Е63 AMG. Казва се E63 AMG S. Точно така. Прочетете го пак. Е класата освен Е63 AMG  вече има E63 AMG S версия. Та дори и в комби вариант, който е единствена смислена причина някой да изсипе 2 чанти с пари за Е класа. Та в тази нова S версия има готини работи и най-важното - 28 коня повече (585 общо).

Скоростната кутия е 7-степенна Speedshift  с 4 режима на работа

Manual, Sport, Sport+ и Controlled Efficiency. Последното гаси двигателя на светофарите, за да му помогне да гори под 10 литра на 100 км. Отдъхнах си.

Толкова много пот за няк'ви си 28 коня?! Да, ама не. Забележителното в случая е, че в „стандартната" AMG версия ускорението 0-60 мили/ч отнема само 4,2 сек. А в AMG S версията 28-те митични коня правят спринта значително по-бърз на 3,6 секунди. Освен това са възможни и 402-милиметрови керемични спирачни дискове. Затова тази буква "S" е толкова значителна. Въобще Mercedes поставят нещо след абревиатурата AMG само когато то е една идея по-брутално. И рядко срещано.

В този ред на мисли ще ви сервирам и втората изненада. Чудя се дали тя да е студена или топла, със или без гарнитура. Айде от мен да мине, притоплям я  - слагат невиждана досега в AMG 4x4 системата 4MATIC. Обобщено казано - непозната досега комбинация - Mercedes E класа, AMG S, комби версия и 4х4. Защо пък не? Отсега нататък това ми е любимият немски спортен суперседан. Щом зърнете някъде по пътната мрежа тази комбинация E63 AMG S 4MATIC, накрайте човека да отбие и си поговорете с него, попитайте го за съвети как да живеете по-пълноценно и си водете бележки. Той със сигурност знае.

 Разбира се има и нормални модели, които никак не са лоши. Фейслифтът на E class е донесъл почти кардинални новости - предният капак, решетката и фаровете са абсолютно нови, като от бъдещето. Това би бил краят на текста, ако марката беше някоя от по-евтините. Когато Mercedes пускат нещо ново, то е съпътствано от един „Уау" ефект. Освен екстериора е подобрен и вътрешният му брат. Клиентът избира между дърво или алуминий и буквално бива залят от тези апликации. Много успокояваща е и амбиентната жълта светлина по цялото табло, заимствана от CLS.

Версиите на Е класата са 5 на брой - класически седан, комби, купе и кабриолет, както и брутална AMG. Що се отнася до системите за сигурност, новата E класа в бъкана с такива.

Колата сканира света с триизмерен радар

и се намесва вместо вас. Не може да блъскате хора! Не че е забранено, а просто колата сама избягва опасните ситуации, когато трафикът застрашава живота и здравето на някого. Също така инженерите от Щутгарт са водили Е класата на училище и са я научили да чете пътни знаци. Освен училището и пътните знаци тя може би е завършила магистратура по психология или някакъв вид екстрасенство, защото компютърът чете мислите ви. Когато сте изморен и ви се спи, на таблото светва чаша с кафе, предупреждавайки ви, че сте изморен. Аз бих посъветвал да вземете 2 литра кока-кола и 1 термос кафе с вас. Просто не трябва да сте „снощни" в Е класата. Тя е умна. В часовете по предмета Pre-Safe Braking Е класата е научила, че при нужда натиска спирачката сама, докато вие се чудите дали пешеходецът ще се разкара от пътя веднага. Дори в завои системата Distronic Plus знае на какво разстояние е автомобилът пред вас и прави всичко възможно да не се стигне до сблъсък. Нека има хепиенд.

П.С. Да се пазят 5-та серия на BMW и А6 на Audi.