Създателите на класическия квадратен всъдеход явно не искат да спрат производството му, като по този начин продължават да снабдяват мафията с подходящо возило. Фейслифтът включва козметични корекции в огледалата, предницата и фаровете, както и промени в интериора. А формата различна ли е? Дума да не става. Синдикатът на наркодилърите и олигарсите подхранва Mercedes с милиони евро само и само моделът да остане в производство без съществени промени. Все така старомоден. Грозноват. Сериозен. Най-вече разпознаваем.
Шегата настрана, но никога няма да видите ракетен инженер или библиотекар да се прибира късно вечер с G class. Освен ако не е бил в багажника му. Много малко са хората, които са се върнали след возене в багажното отделение. И знайте, че колата има сериозни Off Road способности, за да могат
борците да изхвърлят трупове надалеч в дивата природа.
Определението „непроменен" е леко неточно. Има друга промяна, която е болезнено съществена - двигателят. С този фейслифт джипката получава един легендарен Mercedes-ов двигател - 6-литровия V-образен 12-цилиндров битурбо двигател. G65 AMG. Капки пот избиват по тялото при 612-те „коня" и 1000 НМ въртящ момент. Добре известен факт е, че чудовището е способно да понесе зверски тунинг. И това няма да закъснее. От Brabus скоро ще изсмучат минимум 700 коня и 1400 НМ. Пир за мафията.
От друга страна, ако обикновен човек иска новия G class, ще може да си вземе 3-литров V6 дизел със само 211 к.с. за около 170 000 хиляди лева. Това са като жълти стотинки в сравнение с половин милион лева за топ версията G65 AMG.
Във Великобритания няма да могат да си поръчват G65 AMG. Нас това не ни интересува, но пък интересното е наличието на друг един вид „малолитражен" 5.5 битурбо V8 - G 63 AMG за Англия.
а останалата част от света и България ще се предлагат всички горепосочени плюс G500 и въпросният G63 AMG с 544 к.с. Че как иначе?! В България има силно развит пазар за колата. До месец-два пред тузарските заведения ще е пълно с новия G. Айде борци, дайте ми пари.
