Аз нямам власт над шефа на “Автомагистрали” Стоян Беличев. Въпреки че „Автомагистрали” ЕАД е собственост на МРРБ, г-н Беличев може да се уволни, само ако той сам реши, заяви пред NOVA регионалният министър Виолета Комитова.
"Никой не спира строителството на магистрала "Хемус". Важно е обаче кой би могъл да го спре. Първо - могат да го спрат фирмите, които могат да кажат на работниците си, че нямат пари за заплати. Това ще бъде лъжа, защото те имат много пари, но е възможно този процес да се случи по други причини. Искам да кажа на работниците, че фирмите имат пари. Г-н Беличев също може да спре строителството", обясни тя.
По думите й Беличев, освен, че е шеф на "Автомагистрали" ЕАД и на всички подизпълнители.
Прочети още
"Това е равно на магистрала "Тракия" от Пловдив до Бургас. "Хемус" е разделена на 9 участъка за строителство. За участъците от 1 до 6 сме одобрили 1.95 млрд. лв., а за участъците 7, 8 и 9 сме осигурили 1.8 млрд. лв.", обясни Комитова.
"В участъците 1, 2 и 3 се извършва строителство с разрешението за строеж, а в участъците 4, 5, 6, 7, 8 и 9 не е започнало строителството. Нека поговорим кой и как спира строителството на магистралата. В 1, 2 и 3 се строи и към този момент, а в другите - няма как да спрем строителство, което не е започнало", заяви министър Комитова.
Според нея средствата за строителство на магистралата не са спрени.
"По първото постановление от участъци от 1 до 6, за които са разходени близо 2 млрд. лв., се строят само 1, 2 и 3, а другите не са започнати. Важно е да отбележим, че "Хемус" се строи от нашето търговско дружество, наречено "Автомагистрали" ЕАД. Това е основната строителна компания, която работи с много подизпълнители, на които са раздадени аванси", казва Комитова.
Към днешна дата са изплатени 71% от парите, а са завършени 4% от проекта, посочи регионалният министър.
"От 2 млрд. лв., на нашето търговско дружество са изплатени 1.38 млрд. – парите са там. Като строителство сме изпълнили – 9 км са готови, а още 68 км са в строителство и не са въведени с Акт 16. Около 16% от магистралата са изпълнени, а с парите сме много по-напред. Въпрос на месеци е километрите по участъци 1, 2 и 3 да бъдат завършени", обясни министър Комитова.
"Мразя незавършеното строителство, защото то е най-скъпото. Ако "Хемус" остане незавършена, ще ни излезе 5 пъти по-скъпа. Никой няма интерес да спира строителството на магистралата", добави тя.
Комитова коментира и строежа на пътища.
"Държавата отделя много пари за строителството им. Фирмите, които изпълняват проектите, се оплакват от години, че парите за строителството са малко. Държавата е права, че се дават много пари, и фирмите са прави, че получават малко. Гражданите пък са недоволни от ниското качество", обясни тя.Регионалният министър попита: Защо се случва така? и добави, че механизмът, по който се надписва сметката, е ясен, т.нар. "инженеринг", ако за един път трябват 100 кубика бетон за качествена работа, в сметката се записват 200.
"Цената остава пазарна, но количеството е завишено. Същата е схемата и със свлачищата. При всички тях няма обществени поръчки", обясни Комитова.
Тя коментира и ремонта на АМ "Тракия". "Р
емонтът на тази магистрала се финансират с други средства. Когато дойдох в министерството на 12 май - 3 фирми вече работиха в участъка Чирпан – Стара Загора. На 12 май се работеше усилено, а туристическият сезон се открива на 15 май. Опциите пред нас бяха две – или да спрем строителството, или да го продължим. Спряното строителство са загубени пари. Грешката е допусната в по-ранното планиране на тези ремонтни дейности", каза Комитова.По думите й фирмите са започнали да си искат парите. "Ние казахме, че ще им ги дадем, но след като извършим проверка на място. Констатирахме некачествени строителни работи и ги накарахме да си отстранят дефектите", обясни още тя.
