Не Лос Анджелис или Ню Йорк, а Чикаго е градът в САЩ, в който шофьорите чакат най-дълго в задръствания. Според нов анализ на Inrix водачите във Ветровития град са загубили средно 155 часа през 2022 г. в трафика, в сравнение със 104 часа година по-рано, когато се нареждаха на шесто място в страната, и с 51 часа средно за цялата страна през 2022 г. И всичкото това допълнително време е струвало почти $300 на шофьор повече в гориво миналата година. „Ако прекарвате продължително време на празен ход на червен светофар или бавно движещ се трафик, не получавате най-добрата горивна ефективност“, обясни Ник Джармуш от AAA. Изчислено е, че шофьорите по най-натоварените пътища в центъра на града са се движили със средна скорост едва 18 км в час през 2022 г., в сравнение с 24 км в час преди пандемията.
„Придвижването е много тежко в момента“, казва Куентин Кимброу, пътник в автобус. „Никой не харесва това пътуване“. Независимо дали се движите от центъра към предградията или обратно, вероятността да прекарате много време, седейки в автомобила си, е голяма, дори по-голяма, отколкото преди пандемията. „Драстично е увеличението не само на сутрешния, но и на следобедния трафик в Чикаго“, каза Боб Пишу, транспортен специалист в Inrix. Местните власти засега обаче нямат решение на проблема, тъй като
прогнозирането на трафика
по градските булеварди е силно затруднено от постоянната смяна на дистанционни и присъствени работни графици на редица бизнеси, коментира CBS. По-тежко от Чикаго е само положението в Лондон, където шофьорите губят 156 часа годишно, висейки в задръствания. Британската столица за поредна година оглавява класацията на Inrix. Трафикът в Лондон е много по-лош, отколкото в други части на Обединеното кралство, сочи докладът, който установява още, че следващите най-засегнати градове са Бристол, където шофьорите са губили средно 91 часа през 2022 г. в трафика, и Манчестър с 84 часа. Всичките пет най-натоварени пътища, които трябва да се избягват в Обединеното кралство, са в Лондон. Първият сред тях е участък от A219 в Западен Лондон, при който шофьорите са загубили 47 часа в задръстване през 2022 г. Това отчасти се дължи на увеличения натиск върху пътя предвид продължаващото затваряне на моста Хамърсмит. Лондон се кани да разшири и противоречивата си схема за ултра ниски емисии (ULEZ) това лято. Съгласно ULEZ собствениците на по-стари коли с по-високи емисии ще бъдат таксувани с $15,22 на ден за шофиране във вътрешните квартали на Лондон, което допълнително ще натовари безплатните пътища. През август ULEZ ще бъде разширен, за да покрие целия град. http://gty.im/1245797479 Париж е третият най-натоварен град в света. Там шофьорите са загубили 138 часа в трафика през 2022 г., сочи докладът. Бързото придвижване е отдавнашен проблем във френската столица, където
центърът има много тесни и калдъръмени улици
Местните власти обаче имат амбициозни планове да трансформират своите пътища и да превърнат града в едно от най-подходящите за колоездене места в Европа. Съгласно „План Vélo: Акт 2“ в Париж ще бъдат изградени 180 километра велосипедни алеи до 2026 г. и още 180 000 места за паркиране на колелета. На четвърто и пето място сред градовете с най-тежък трафик се нареждат още два американски мегаполиса: Бостън и Ню Йорк. Шофьорите в главния град на щата Масачузетс губят средно по 134 часа в чакане в задръствания. Това е огромно увеличение от 72% на часовете в сравнение с предходната година, когато градът е бил на 18-то място в света според доклада. Подобно на някои европейски градове, Бостън има исторически център, който не е особено подходящ за автомобилен трафик, с тесни алеи. Освен това миналата година имаше особени транспортни затруднения, след като влакът, който минава през центъра на града, беше затворен за 30 дни за ремонт. Шофьорите в Ню Йорк пък са прекарали средно 117 часа в задръстване. Градът може да стане първият в САЩ, който ще въведе ценообразуване при задръствания с предложение, което може да бъде пуснато веднага. Програмата ще таксува някои шофьори до 23 долара на ден за шофиране в Манхатън, южно от 60-та улица. В заключение на доклада си Боб Пишу казва, че „трябва да управляваме задръстванията, като същевременно подобряваме мобилността и достъпността в градовете, за да избегнем това да навреди на икономическото възстановяване и да повлияе на качеството на живот на пътуващите и жителите.“
