Италианската компания Bugatti, купена от немци, със завод във Франция, произвежда един-единствен модел. О, и то какъв! Bugatti Veyron в своята стандартна поостаряла вече версия има 1001 к.с. и развива 407 км/ч. Плюс 16-цилиндров двигател под формата на W с 4 турбини. Нуждае се само от 270 коня, за да достигне 250-те км/ч, и още една голяма порция от 730 коня за последните 157 км/ч спринт. До 100 км/ч ускорява за 2,5 сек... Страниците, които могат да се изпишат за перфекционизма, инженерството и фактите около Veyron, са около 90 дебели тома от по 1000 страници. През годините видяхме доста версии на Veyron, като наскоро стартира производството на най-ултимативния - Veyron Super Sports. Сега хората с дълбоки джобове поискаха от Bugatti кабрио версия и хоп - ето я - Bugatti Veyron Vitesse (скорост от френски). Има 1200 коня и 1500 НМ. Тези допълнителни 200 коня над стандартните са извадени вследствие на малко по-широки въздухозаборници и уголемени турбини. Според инженерите двигателят без проблем достига тази мощност и е трябвало още в самото начало да е 1200 к.с. Дали от скромност, те решават да задържат коза в ръката си и да си го рестриктират. Добър ход, имайки предвид, че скоростният рекорд им бе откраднат от един бутиков американски производител - SSC. С Vitesse Grand Sport скоростта е над 431 км/ч, като може би има лека рестрикция. За уточнение - Veyron Grand Sport e кабрио-тарга версията, а Veyron Super Sport е най-бързата. Vitesse е смесица от двете.
Veyron е в суперсвръхлигата на хиперкарите или по-скоро е в свой собствен клас. Еквивалент ще бъде на нещо като къща на Ocean Drive или 4-етажна яхта. Veyron е най-вече техническо постижение. Цялата бляскава аура в колата е подплатена с невероятното качество на изработка, което средностатистически човек трудно може да си въобрази. Изобилстват благородни метали, естествени материали, карбон, титан, злато, алуминий, магнезий, дори има порцеланов Veyron, който няма да се счупи и при над 400 км/ч. Цялата кола може да изглежда като пудинг, но формата е плод на науката на най-добрите инженери на планетата. Новото поколение Айнщайни докарват колата до ръба на технически възможното. Няма нищо подобно на 4 гуми с такава мощност и изключителност. Дори по-мощните драгстъроподобни купета, направени в гараж с по 2000 конски сили, никога няма да помиришат от рафинираността на Veyron. Много от тях ще се разпаднат на части при натоварването на 400 км/ч. С тази скорост Veyron си износва гумите за 15 минути, но това няма да е проблем, защото при пълно натоварване ефективният двигател изсмуква 100-литровия резервоар за около 12 минути. Същите тези гуми струват $25,000 за комплект и могат да се слагат на джантите само във фабриката на Bugatti във Франция. Досещате се, че са специално направени и няма как да си ги купите от сервиза наблизо. Има 10 радиатора... та това е повече, отколкото имате вкъщи. А въздушната спирачка е достойна за техническите награди „Оскар" - само тя произвежда обратно ускорение колкото съвсем нов Ford Focus, а когато карбон-керамичните спирачки се стискат, колата спира за 10 сек. от 400 км/ч. В случай че спирачките откажат като в стар филм, което вероятно никога няма да ви се случи в живота, дори и когато след 50 години някой я откупи от внука ви, има инсталиран ABS на ръчната спирачка. Vitesse версията ще струва около $3 милиона. Получавате най-бързото кабрио на света.
Ето един интересен факт от кухнята - прозорците за Veyron са с няколко пъти по-точни размери от на който и да било друг нормален автомобил. От Bugatti не мислят, че това е достатъчно, и 8 от 10 стъкла биват изхвърляни заради микронна неточност. За капак тест пилотите се движат с микрометър в джоба, за да демонстрират колко идеални са фугите на вратите за години наред. Фирмата губи пари от всеки продаден екземпляр, защото вложеното за 9-годишната разработка на най-добрите инженери е повече от полученото в пари. Целта е да се демонстрира границата на постижимото от човешкия вид. Това е един от двата проекта в историята на света, за който е нямало ограничение в бюджета. Bugatti Veyron Vitesse ще бъда последният Veyron, лебедовата песен на модела. С него си отива цяла една ера на автомобилостроенето. Завършвам с цитат на Джереми Кларксън: „Това е най-великата кола, правена някога, и най-великата кола, която някога ще видим в нашия живот."
