Умопомрачителен - с тази дума (горе-долу) може да се опише Aston Martin DBC Concept. Ето точно така може да изглежда бъдещето на британската марка спортни GT коли. Като че ли този DBC Aston е директна заявка-заплаха към McLaren и Ferrari и техните флагмани. Дело на Самир Садиков, концептът показва насоката за това какво  би представлявала бъдещата суперкола със средноразположен двигател на Aston Martin. Външният вид е строго зашеметяващ дори за Aston (а те всички са зашеметяващи).

Знайте обаче, че освен на скици тази кола няма да види бял свят. При възможно най-добро стечение на обстоятелствата DBC ще придобие физичен вид под формата на купчина скърцащи ламарини и пластмаса. Моля се серийният модел (ако ще го пуснат) да е поне 1/3 толкова красив.

Има и още едно ,,но". Да кажем, че от Aston решат да пуснат така изглеждащ автомобил. Дори тогава е много вероятно никога да не видим Aston Martin със средно разположен двигател, който да се опитва да бъде в най-висшата лига на суперспортните коли (там, където не е мястото на Aston). Неотдавна от компанията произведоха серията One-77, която се разпродаде като топъл хляб и всичките 77 броя са произведение на автомобилното изкуство със 750 к.с. Въпросния One-77 е уж със средно разположен двигател, но само технически. Практически двигателят си е отпред, пред шофьора, но цилиндрите са разположени зад предния мост. И в крайна сметка това е един супер хардкор Grand Tourer (GT) автомобил. Такива са колите, които Aston Martin прави. А сега, ако имаме поне една кола в бъдеще, изглеждаща като DBC, то елементарно се подразбира, че Aston Martin иска парче от пая на McLaren MP4-12C.

Терминът GT - гранд турър, означава преди всичко автомобил с двигател отпред, по-мощен от средното ниво. Най-често голямо 2-врато купе със задно предаване и ръчни скорости. Това е в общия случай. Aston Martin прави предимно GT коли.

Още от DB4 на Агент 007 до наши дни всички известни Aston-и са със следната рецепта - V12 отпред и задно предаване, поместени под дълго красиво 2-врато купе. Като добавим и ръчната изработка, цената на тези коли не пада под $200-300 К. Т.е. двойно по-скъпо от Porsche.

Последният обаче е винаги по-бърз, прецизен и винаги шофьорски ориентиран, тъй като има много деликатно разпределение на тежестта и двигател отзад. Оттук идва съществената разлика на колите клас GT и спортните коли.

Не тълкувайте погрешно - със 600 к.с. Aston Martin е доста бърз и много близък като времена на писти до Porsche и Ferrari. Различен е само цялостният облик.

Защо тогава Aston Martin правят само GT коли? Простичко казано - заради наследството и традициите. Вземете например Bentley. Кола за четвърт милион е по-бавна от едно Audi R8 за също толкова много пари. Цялостната концепция на GT е колата да е много бърза, но не състезателна, а доста комфортна. Машина, която да поглъща дългите пътища както... Абе, просто да изяжда асфалта без много драми. GT клас автомобилите са някак джентълменски и много от богатите хора на планетата прибягват до тях, за да се почувстват в нужния им комфорт, докато в това време издухват всичко останало на пътя. Същите тези хора най-вероятно имат и хардкор автомобили като горепосочените, но ги ползват единствено за третата неделя на месеца и евентуално за trackdays.

След всичко изписано не ми остава нищо друго, освен да си сложа този Aston Martin DBC Concept като фон на desktop-a.