Мор и жега в рейсовете на градския транспорт мори пътниците. Експеримент показа, че по редица линии от софийския автотранспорт климатици масово не се пускат и се разчита само на отворени прозорци. Въпреки това в някои от автобусите е по-горещо, отколкото навън. Дори във вторник след пороя в някои автобуси е било задушно, а охлаждане е липсвало. В резултат на това възрастен човек е колабирал. Инцидентът станал около 11:00 часа по линия 204. Въпреки че навън е било прохладно, а температурата - около 21 градуса, в превозното средство е било мор. Всички прозорци са били отворени, но това не е помогнало. След като възрастният мъж се почувствал зле, рейсът спрял на спирката, а пътници се обадили на 112, за да повикат линейка. След секунди дядото се свестил, но все още бил блед. С помощта на съпругата си и загрижени свидетели е слезял на спирката на стадион „Васил Левски“. На въпроси защо не е пуснат климатик, шофьорът нагло е отвърнал „Какъв климатик? 20 градуса е“ и е потеглил отново по маршрута си. След няколко минути е пристигнала линейка и възрастната двойка се качила. По-късно през деня и следващи автобуси, които минават оттам, като тези по линия 76, също са били с отворени прозорци. Едни от най-старите рейсове в София се движат по линия 79 с крайна спирка квартал „Христо Ботев“. Целогодишно там прозорците са отворени, а при лошо време вътре вали, защото уплътненията са стари. „Климатик ли? Аз се кръстя всяка сутрин дали ще стигна до края на курса, случвало се е да установя, че спирачката не работи“, коментира пред „Телеграф“ шофьор по тази линия. В автобусите редовно има проблем, което налага пътниците да бъдат изсипвани на някоя от спирките. Най-голям мор се усети през почивните дни, когато и температурите навън бяха по-високи. В събота бяха измерени градусите в автобус, движещ се по линия 305. Там живакът удари 32°C. Климатици не работят редовно и по линия 78. В рейсове 304 и 604 обаче много често има охлаждане, споделят столичани. Според друг водач от градския транспорт изстудяване се пуска в най-горещите часове между 14,00 и 16,00 ч., за да се пести. Дори и в по-прохладният понеделник в част от градския транспорт се усещаше задух. В линия 213 във вторник климатик не работеше, а живакът показваше 26°C или с около два градуса повече от температурата навън. Шофьор по линия 94 разкри, че не пуска климатика, защото в гаража казвали, че няма фреон за охлаждане. „На мен също ми става лошо от горещината“, сподели той и допълни, че и други негови колеги си слагат мокри кърпи на главата, за да оцелеят в кабинките си. „Проблемът е, че не сме в състояние да плащаме на фирмите, които обслужват сервиза на превозните средства и те вече отказват да извършват ремонтите, да доставят резервни части, далеч не само за климатиците. Налага се 3-4 седмици да събираме пари от продажбата на билети, за да платим на сервиза“, коментира началникът на Центъра за градска мобилност Димитър Дилчев. Той подчерта, че положението е много сериозно и разчита, че с актуализацията на бюджета ще има подкрепа за градския транспорт на София, защото в противен случай не само климатиците, а целият транспорт може да спре. „Има работна група, в която участваме. До 10 юни ще сме готови с нашите данни, изчистваме всяка цифра - къде има повече задължения, къде по-малко, кое е наложило да се натрупат. Това, което се иска от нас, ще го свършим, но решението за подкрепа е политическо“, каза още Дилчев. По думите му в момента има малък ръст на пътниците в градския транспорт, но когато започне истинското лято, той ще се стопи. Само в около 15% от трамваите има климатици, посочи директорът на Центъра за градска мобилност. 75% от автобусите от столичния градския транспорт обаче имат възможност за изстудяване, а при тролеите този процент е 100. По думите на Дилчев, шофьорите трябва да пускат охлаждането, а ако то не работи, пътниците трябва да питат водача дали няма някакъв проблем. Шефът на ЦГМ призова хората, които ползват градския транспорт, да подават сигнали с конкретна линия и час, за да може центърът да реагира. Според него това лято оплакванията не са повече от друга година. Колкото до оптимизацията Дилчев уточни, че градският транспорт е станал 70% по-бърз и се чака 25% по-малко по спирките. Това показват данните, събрани за работната група. В метрото няма особена нужда от климатик, защото през зимата е 18-19 градуса, а през лятото - максимум 24 градуса. Това коментира босът на столичния „Метрополитен“ Стоян Братоев. Охлаждане може би било необходимо за откритите участъци, но в София от 52 км. метро, по-малко от 5 са над земята. Старите влакчета нямат климатик, но така било и в по-старите участъци на подземната железница в Париж, Лондон, Виена и т.н. Монтират климатици в последните 15 години, затова и мотрисите по третата линия на софийското метро имат климатици. 29 от старите влакове нямат, а 31 от новите са снабдени с охлаждащи устройства. „Климатикът във влака се включва автоматично при потеглянето. Няма копче, с което машинистът да го включи. В кабината му обаче задължително има климатик, такива са правилата“, допълни Братоев.
