Групов иск беше заведен в четвъртък срещу производителя на самолети Boeing от името на пътници, които бяха на борда на злополучния полет на Alaska Airlines миналата седмица, който беше принуден да направи аварийно кацане в Портланд, Орегон, след като част от фюзелажа падна във въздуха.
Делото - заведено от името на шестима пасажери и роднина във Върховния съд на окръг Кинг в щата Вашингтон, където е централата на компанията - твърди, че "събитието е наранило физически някои пътници и е емоционално травмирало повечето, ако не всички на борда".
През нощта на 5 януари полет 1282 на Alaska Airlines превозваше 174 пътници и шестима членове на екипажа, пътуващи за Онтарио, Калифорния, когато панелът на вратата падна минути след излитането на самолета Boeing 737 Max 9 от Портланд. Самолетът успя безопасно да се върне на международното летище.
Властите съобщиха, че
няколко души са получили леки наранявания, но никой не е бил сериозно ранен.
„Завихрянето натърти телата на някои пътници“, се твърди в иска. „Вратата на пилотската кабина се отвори с трясък, а стюардеса се втурна да се опита да я затвори. Промяната в налягането накара ушите на пътниците да кървят и в комбинация с ниския кислород, силния шум от вятъра и травматичния стрес главите ги боляха силно. Пътниците бяха шокирани, тероризирани и объркани, натикани в кошмар наяве, надявайки се, че ще оживеят достатъчно дълго, за да стъпят отново на земята."
В делото също така се отбелязва, че "силата на понижаването на налягането е разкъсала ризата на едно момче."
Alaska Airlines не е посочена като ответник по делото. По делото е цитиран главният изпълнителен директор на Boeing Дейвид Калхун, който казва пред служители на среща във вторник, че компанията "признава грешката си" след инцидента. „Калхун нарича дефекта, довел до този преживян кошмар, „наша грешка“ и публично призна, по негово подразбиране, че панелът не е бил правилно закрепен към фюзелажа по време на производството или по друг начин, докато самолетът е бил конструиран от Boeing, и/или неговия подизпълнител, Spirit AeroSystems“, се казва в иска.
Spirit AeroSystems, производителят на издухания панел за врата, беше производствена единица на Boeing, докато не беше отделена през 2005 г. Тя е изправена пред отделно федерално групово дело, което беше заведено през май, в което се твърди, че Spirit AeroSystems е преживяла „продължителни пропуски в качеството“ на своите продукти.
Оттогава Федералната авиационна администрация (FAA) забрани всички 171 Boeing 737 Max 9s, които имат подобна врата. Във вторник стана ясно, че тези самолети "ще останат приземени, докато FAA установи, че всеки може безопасно да се върне в експлоатация".
В четвъртък FAA обяви, че започва разследване за това дали Boeing "не е успял да гарантира" дали самолетът отговаря на неговия дизайн и дали самолетите му "са били в състояние за безопасна експлоатация в съответствие с разпоредбите". Агенцията добави, че разследването произтича от издухването на панела на вратата и „допълнителни несъответствия“.
Председателят на Националния борд по безопасност на транспорта (NTSB) Дженифър Хоменди каза пред репортери миналия уикенд, че „ние сме много, много щастливи“, че никой не е седнал на двете съседни седалки, най-близо до отделения панел, чиято цел е да покрива неизползвана изходна врата. Изгубената тапа на вратата беше открита на 7 януари в задния двор на гимназиален учител по физика в градския район на Портланд.
Два мобилни телефона, които са били изсмукани от самолета, също са открити на земята в района на Портланд, единият от които все още работи.
Хоменди каза, че самолетът е бил в експлоатация само от седмици, току-що доставен на Alaska Airlines в края на октомври. Тя също така разкри, че пилотите са съобщили, че
същият самолет е получил три предупреждения за разхерметизация
от светлините на таблото в пилотската кабина между 7 декември и 4 януари. Поне едно се е случило по време на полет.
Следователите на NTSB продължават да търсят четири неустановени болта, които трябваше да предпазят панела на вратата от излитане по време на полета. Те казаха, че все още не са сигурни дали болтовете на Boeing 737 Max 9 на Alaska Airlines "някога са съществували".
Както United Airlines, така и Alaska Airlines, които отмениха стотици полети поради приземените самолети, съобщиха в понеделник, че инспекциите на панелите на вратите на приземените самолети 737 Max 9 разкриват "разхлабена част" като "болтове, които се нуждаят от допълнително затягане".
Двете компании са единствените американски превозвачи, които експлоатират 737 Max 9. United каза, че вярва, че разхлабените болтове на приземените им самолети е резултат от проблем с инсталацията, който би бил отговорност на производителя.
