Красимир Шопов
Информация от Полша разпали политически спор у нас. Критици предупреждават, че евентуална сделка би навредила едновременно на отбраната на Украйна и на модернизацията на българските Военновъздушни сили
Неочаквано изявление от Варшава отвори нов спор за бъдещето на българските Военновъздушни сили и постави въпроса дали зад кулисите се подготвят решения, за които обществото не е информирано.
Повод стана интервю на бившия полски министър на отбраната Януш Онишкевич пред украинската агенция „Укринформ“, в което той заяви, че ако Полша и Украйна не постигнат споразумение за предаването на полските МиГ-29, самолетите могат да бъдат предоставени на друга държава, като най-вероятният вариант според него е България.
Полша и Украйна спорят за цената
По думите на Онишкевич преговорите между Варшава и Киев са в застой заради различни очаквания относно условията по сделката.
Украйна е възнамерявала да използва самолетите като източник на резервни части или сама да ги възстанови. Ако ремонтът бъде извършен в Полша обаче, възниква въпросът кой ще плати разходите. Според бившия министър Варшава очаква в замяна да получи достъп до украински технологии за безпилотни системи – област, в която Киев вече е натрупал значителен боен опит.
"Ако украинската страна не е готова да ги приеме в сегашното им състояние и да предостави технологии за дронове, Полша очевидно ще премине към вариант Б – предоставяне на МиГ-овете на друга държава. Всичко показва, че това може да е България", заявява Онишкевич.
Защо се споменава България
До момента няма официално потвърждение, че София води преговори за придобиването на полските МиГ-29.
Известно е обаче, че български представители са обсъждали с полската страна въпроси, свързани с ремонта и поддръжката на съветските изтребители, а премиерът Румен Радев е провеждал разговори по тази тема.
Липсата на официална информация поражда въпроси дали България не се разглежда като резервен вариант, ако преговорите между Полша и Украйна окончателно се провалят.
Ивайло Мирчев: България не трябва да се конкурира с Украйна за МиГ-29
Темата предизвика остра политическа реакция. Съпредседателят на "Да, България" Ивайло Мирчев заяви, че ако информацията се потвърди, България на практика ще се опита да придобие самолети, от които Украйна има остра нужда във войната срещу Русия.
По думите му, докато Киев се бори за своето оцеляване, българската власт рискува да инвестира в още съветска техника вместо в модернизация на армията.
"МиГ-29 е славна част от миналото на българската авиация, но не може да бъде план за нейното бъдеще."
Според Мирчев всяко евро, вложено в морално остарели съветски самолети, е ресурс, който няма да бъде инвестиран в нови F-16, въоръжение, подготовка на пилоти и реална бойна готовност.
Той подчертава още, че България не трябва да се конкурира с Украйна за стари МиГ-ове, а със съюзниците си от НАТО по скоростта на модернизацията на своите въоръжени сили.
Завой назад към съветската авиация?
Евентуалното придобиване на полските МиГ-29 би поставило под съмнение стратегическата посока, която България следва през последните години.
Страната инвестира милиарди левове в американските F-16 Block 70 именно с цел постепенно да изведе от експлоатация съветските изтребители и да постигне пълна оперативна съвместимост със стандартите на НАТО.
Вместо ускоряване на този процес, покупката на още съветски самолети би удължила живота на платформа, която повечето държави в Алианса вече окончателно замениха.
Критиците напомнят, че България изпитваше сериозни затруднения дори с поддръжката на собствените си МиГ-29, а през последните години няколко тежки авиационни инцидента бяха именно със съветски машини.
Съседите вече летят със западни изтребители
Докато България все още поддържа смесен парк от съветски и западни самолети, останалите държави по южния фланг на НАТО последователно модернизират бойната си авиация.
Румъния вече експлоатира F-16 и подготвя преминаването към F-35.
Гърция разполага с модернизирани F-16 Viper, френски Rafale и вече е поръчала F-35.
Турция развива собствения изтребител от пето поколение KAAN, като паралелно модернизира флота си от F-16.
На този фон евентуално придобиване на още МиГ-29 би изглеждало като стратегически завой назад.
Неясноти около F-16 и "лобито на МиГ"
Паралелно с това продължават въпросите около реалното въвеждане в експлоатация на първите български F-16.
Липсва подробна публична информация за тяхната бойна готовност, както и за напредъка в подготовката на летателния състав.
Преди около месец командирът на Военновъздушните сили ген. Николай Русев заяви, че МиГ-29 ще продължат да летят "дотогава, докогато е необходимо". Изказването му предизвика критики, че модернизацията на ВВС се забавя и че новите F-16 остават на заден план.
Според анализатори значителна част от действащите български военни пилоти имат натрупан опит единствено на съветските самолети, което естествено затруднява прехода към западни платформи. От години в системата на отбраната се говори и за неформално "лоби на МиГ", което защитава запазването на съветските машини. Като аргумент често се посочва и действащата система за допълнително възнаграждение за нальот, която според критиците създава финансов стимул за поддържането на старите самолети в експлоатация.
Въпросът е стратегически
Политическият спор вече излиза извън темата за една евентуална сделка с Полша. Дебатът поставя много по-важен въпрос – дали България окончателно ще завърши прехода към западни бойни платформи, или ще продължи да инвестира ресурси в удължаването на живота на съветската авиация.
Според критиците на евентуалната сделка подобен ход би имал двойна цена – би намалил възможността Украйна да получи самолети, които могат да бъдат използвани във войната срещу Русия, и едновременно с това би забавил модернизацията на българските Военновъздушни сили и пълната им интеграция в отбранителната система на НАТО.
