Поредна българска транспортна компания в Чикаго e жертва на изнудване след вдигане с паяк. Камион на „Penmark Trans“ заедно с ремаркето и товара е все още във владението на towing компания и най-вероятно ще остане там, докато собствениците не платят част от сумата или докато съд не нареди обратното. И двата варианта ще костват хиляди на компанията, а междувременно т.нар. towing оператори продължават да дебнат за жертви. Адвокати наричат подобни случаи „легален рекет“.
Всичко започва на 8-ми февруари, неделя, в ранните часове на деня, когато камион на „Penmark Trans“ с двама шофьори удря нисък мост на 101 W. 57th Street в южните части на града. „Точно там няма табела, която да показва колко е висок мостът“, твърди Георги Ценов, собственик на компанията. При удара ремаркето се огъва, а товарът, ролки с хартия, се измества напред и блокира минаването на заден ход.
„Моят шофьор ми звъни, казва ми, че има towing служители и че ще им помогнат да преместят товара“, казва Георги Ценов, на когото по това време му изглежда, че става дума за рутинен инцидент, каквито се случват постоянно в бизнеса. Докато не
получава сметка за почти 54 хиляди долара
на следващия ден и осъзнава, че е станал жертва на измама. Шофьорите разказват, че служителите на компанията паяк дошли преди полицията и дори не питали, преди да започнат да разтоварват, и то с вериги, което нанася щети по ролките с хартия. „Дадоха ми да се подпиша. Казах им, че не мога да го направя“, казва Абубак Ибрахим, шофьор на „Penmark Trans“. Докато се случва всичко това, пристигат и полицаи, които съставят акт и го връчват на шофьорите. Полицаите казват на Ибрахим, че трябва да премести камиона от пътя и че момчетата от towing компанията могат да му помогнат. Той обаче е скептичен към двамата служители на „CityWide Recovery“ и започва да прави снимки и видео. Абубак Ибрахим дори разказва, че момчетата му извикали Uber и му казали да си отиде, а заедно с колегата ще преместят камиона в офиса на компанията. „Аз им казах, че няма да оставя камиона, казва Ибрахим. - Казах им, че камионът може да се кара, след като е изваден товарът, и че няма да го оставя“. Служителите на компанията паяк обаче издават документ на двамата шофьори и си тръгват с камиона, ремаркето и с товара. На документа са изброени няколко от услугите на компанията паяк, но срещу тях не пише тарифа. Същият документ, но с цени, пристига на следващия ден в „Penmark Trans“, а общата сметка е 53,800 долара.
Компанията „CityWide Recovery“ е регистрирана на 8442 S. Aberdeen St в Чикаго, но упражнява дейност от офис на 8607 S. Vincennes Chicago, IL 60420. В нощта на вдигането на камиона и товара обаче нейните служители са в камион репатрак, на който има надписи LUX Towing, Tinley Park. По думите на служителите на „CityWide Recovery“ товарът се складира в техния офис на ул. „Vincennes“, а преговори за неговото освобождаване се водят със застрахователната компания. Що се отнася до ТИР-а на българската компания, с помощта на GPS системата в него „Penmark Trans“ успява да видят, че той се намира на паркинг на 8528 S Vincennes Ave в Чикаго. Дотам той се е озовал, като служителите на паяка са го карали. „Без да им е наредено от полицай да преместят камиона, ако нямат шофьорска книжка за камион, те нямат право да местят камиона“, казва адвокат Иво Чернев, който е запознат с
няколко подобни случая
По думите му за съжаление в Илинойс законът дава донякъде свобода на подобен тип компании да упражняват „легален рекет“. През 2015 г. е приет федерален закон, който разрешава на отделните щати да си направят закони, които да ограничават тарифите, които towing компаниите да вземат от шофьори при различни случаи. Има щати, които строго регулират това, и щати като Илинойс, където за съжаление няма такъв контрол“, обяснява адвокат Чернев. Той е категоричен в едно – без изрично нареждане от полицията, което може да възникне, ако инцидентът е тежък и камионът пречи на движението или създава опасност, и без да притежават CDL, работниците на „CityWide Recovery“ нямат право да взимат камиона. Тук обаче идва основен момент и противоречива част от легалните обстоятелства около инцидента. Веднъж попаднали в ръцете на компанията паяк, и ТИР-ът, и ремаркето, и товарът са тяхна отговорност. „За съжаление, когато човек изпадне в такава ситуация, се оказва доста силен натиск върху него от страна на тези оператори на towing камиони, защото те знаят, че когато става дума за камиони, таксите са от порядъка на хиляди долари“. Психологическият натиск, който оказват на шофьорите, и това, че е доста трудно да се докажат обстоятелствата на пътя, често оставят подобни случаи ненаказани. „Те остават безнаказани и се възползват, за да изкарат пари“, добавя адвокат Иво Чернев. Докато се случва разтоварването на ролките с хартия, шофьорите алармират собственика на компанията и му изпращат информация на други от т.нар. towing оператори в района на инцидента. „Звъннах на други такива компании и ми казаха, че подобна услуга да вдигнат товара коства около 3 до 4 хиляди долара и че
тези хора, които са ни взели товара, са crash chasers“,
казва Георги Ценов. Миналата година BG VOICE ви съобщи за друг случай на българска транспортна компания, чийто товар от 20 тона замразено пилешко месо беше иззет след малък инцидент, отново в южните райони на Чикаго. Тогава компанията трябваше да преговаря за цената и да плати, за да си вземе ремаркето. И в двата случая, въпреки лекия удар на ниския мост, ТИР-овете са били в състояние да бъдат преместени.
Адвокат Иво Чернев казва, че в подобни случаи шофьорът има право да откаже помощ или да повика друг паяк. Той съветва и да се събират всякакви веществени доказателства като снимки и видео от самото вдигане на товара или превозното средство. От „Penmark Trans“ вече са потърсили адвокат, за да си вземат камиона и ремаркето обратно. Това най-вероятно ще отнеме доста време и ще коства много пари на компанията.
