Porsche и Mercedes-Benz Group AG ще бъдат най-силно засегнати от последния търговски залп на президента Доналд Тръмп, тъй като са изправени пред потенциален удар от 3.4 млрд. евро (3,7 млрд. долара) от новите американски мита върху вносните автомобили.
Допълнителните 25% мита на Тръмп, които ще се събират от 3 април, могат да унищожат около една четвърт от прогнозираните оперативни приходи на Porsche и Mercedes за 2026 г., според Bloomberg Intelligence. За да компенсират въздействието, производителите може да се наложи да повишат цените или да прехвърлят повече производство в САЩ.
Митата заплашват да подкопаят зависимостта на европейската автомобилна индустрия от износа за доходоносния пазар на САЩ. Германските производители на автомобили са изложени на най-голям риск, тъй като изпращат повече автомобили за САЩ, отколкото за която и да е друга държава, включително много от моделите си с двигатели с вътрешно горене с по-висока печалба, като спортния автомобил Porsche 911 и луксозния седан Mercedes S-Class.
Акциите на Porsche и Mercedes поевтиняха с до 5.7% във Франкфурт, а тези на BMW поевтиняха с 4.9%. Volkswagen, който притежава също Audi и Lamborghini, се понижи с 4.3%, докато Aston Martin Lagonda Global Holdings Plc се срина с 8.9% в Лондон.
Последният ход на Тръмп е "фатален знак за свободната и основана на правила търговия", заяви германското автомобилно лоби VDA и призова Брюксел да преговаря с Вашингтон за сключване на споразумение.
Освен най-големите производители на автомобили в страната, налозите заплашват да навредят и на производителите на части, включително Robert Bosch GmbH и Continental AG.
Повечето германски производители на автомобили имат заводи в САЩ, където произвеждат свои модели както за местни купувачи, така и за износ. Тъй като Европейският съюз обмисля отговор, всяка ескалация на търговската война може допълнително да навреди на индустрията, която вече се бори с нарастващите разходи и слабото търсене.
Индексът MSCI ACWI Automobiles е загубил 364 млрд. долара тази година до края на търговията в сряда. В Европа производителите на автомобили изтриха около 43 млрд. евро от пазарната си капитализация от последния си връх през февруари, включително спада в четвъртък, тъй като натискът на Тръмп върху тарифите засенчи оптимизма за по-големи германски разходи и икономическото възстановяване в Европа.
Porsche, което се бори с по-ниски продажби в Китай, може да бъде най-застрашено. Производителят на луксозни автомобили бележи стабилен ръст през последните 15 години в САЩ, които току-що изпревариха Китай като негов основен пазар. Но американските дилъри на Porsche са изцяло зависими от вноса, тъй като производителят няма завод там.
Пазарната стойност на Porsche, възлизаща на около 44 млрд. евро, сега е по-малко от половината от тази през май 2023 г., когато акциите достигнаха своя връх след едно от най-големите първични публични предлагания в Европа от години насам. Резкият спад оказва още по-голям натиск върху главния изпълнителен директор Оливер Блуме, който управлява както Porsche, така и Volkswagen.
Докато разочароващото търсене на електрически автомобили Porsche тормози компанията в Китай, където доставките са намалели с 28% през миналата година, в САЩ този проблем е по-малък. Навлизането на автомобилите с възможност за включване към електрическата мрежа там е по-бавно, а от 2009 г. насам американските потребители са купили повече Porsche през всички години с изключение на една. Единствената година на спад е 2020 г., когато започва пандемията на COVID-19.
Stellantis NV има изградена производствена мрежа в САЩ, в която се произвеждат модели на Jeep, Dodge, Chrysler и Ram, а Renault е засегнато в най-малка степен, тъй като продажбите му са предимно в Европа.
По-рано този месец BMW заяви, че очаква ескалиращите търговски конфликти между САЩ, Европа и Китай да струват на автомобилния производител около 1 млрд. евро през тази година, но тази оценка не отчита последните налози на Тръмп.
Въпреки че ръководителите на автомобилната индустрия отдавна лобират срещу митата - включително тези, които ЕС наложи на произведените в Китай електрически превозни средства - повечето от тях в момента са в режим на изчакване, тъй като преговорите между Брюксел и Вашингтон продължават. Въпреки това дори кратък период на мита ще навреди на производителите на автомобили.
"Тарифите са тежко бреме за компаниите и тясно преплетените глобални вериги за доставки в индустрията", заяви президентът на VDA Хилдегард Мюлер. Този ход има "отрицателни последици за потребителите, особено в Северна Америка".
