Американските марки автомобили, представени на българския пазар, преминават през европейските си подразделения, като се съобразяват с европейската сертификация. Те се продават като нови автомобили, идващи от Европа, въпреки че производството им може да е в САЩ. Това каза Станислав Панчев, член на Управителния съвет (УС) на Асоциацията на автомобилните производители и техните оторизирани представители в България (ААП), в интервю за БТА по повод планираните и впоследствие отложени за момента мита за автомобили от страна на американския президент Доналд Тръмп, както и готвени ответни мерки от Европейския съюз. Панчев уточни, че данните, свързани с продажбата на нови автомобили, се отчитат чрез регистрациите в системата на КАТ.
Вносът на американски автомобили е трудно измерим, тъй като при регистрацията на употребявани автомобили в КАТ не се прави разграничение между произхода им - било то от САЩ, Германия, Италия или други страни. "Ако даден клиент или търговец реши да внесе автомобил от САЩ, той към момента се облага с 10 процента мито", уточни Панчев. По думите му в настоящата ситуация на "търговска война", каквато наблюдаваме в последните дни и на фона на реципрочно налаганите мита, бъдещето е трудно предсказуемо. Според него, ако бъдат наложени допълнителни мита и те останат в сила в дългосрочен план, това ще окаже сериозен натиск върху автомобилната индустрия - както при новите, така и при употребяваните превозни средства.
Експертът отбеляза, че глобално погледнато по-големите автомобилни производители са европейските, японските, корейските и дори китайските компании. Американските марки са по-слабо застъпени в Европа, отколкото европейските в САЩ. Станислав Панчев допълни, че е възможно самите производители да се наложи да субсидират частично цените в своите производствени калкулации, за да предпазят крайния потребител от ценови шок, но така или иначе ще има "разместване на пазарите", при което едни ще спечелят конкурентни позиции, а други ще загубят. "Надяваме се това да се успокои и да няма такива големи такси", коментира Панчев.
На въпрос на БТА кои са най-често използваните американски марки в България, Панчев посочи, че сред новите автомобили се откроява "Форд" (Ford), която отдавна се счита за европейска марка, макар да е част от американска структура. "Джийп" (Jeep) е силно присъстваща марка на европейския пазар и в България, като е част от групата "Стелантис" (Stellantis). Нейното производство е разпределено - някои модели се произвеждат в Европа, други в САЩ. "Това е един типичен пример за американски производител в Европа", посочи той.
Официално в София днес беше открито "Мото Експо 2025" (MOTO EXPO 2025) - най-голямото специализирано мото изложение у нас, което ще продължи до 14 април. Станислав Панчев каза, че на него присъстват двете най-популярни американски марки мотоциклети - "Харли Дейвидсън" (Harley Davidson) и "Индиън мотърсайкъл" (Indian Motorcycle). Той поясни, че в момента върху мотоциклетите от САЩ не се прилагат мита. Въпреки това производителите са под напрежение. Панчев е разговарял с вносителите на "Харли Дейвидсън", които споделили, че при предишното управление на Доналд Тръмп, когато митата върху мотоциклетите са били завишени, производителят е поел част от натоварването чрез субсидиране на цената, за да не се отрази то върху крайните потребители. "Това дългосрочно не може да продължава безкрайно, защото затормозява всеки един производител", подчерта той.
Според Панчев американските мотоциклети са по-бутикови и заемат по-специфичен пазарен сегмент. Най-масовата марка в България е "Хонда" (Honda), което, според него, е логично, тъй като това е най-продаваният производител на мотоциклети в света. Силни продажби отчитат също европейските марки като Бе Ем Ве (BMW) и групата "Пиаджо" (Piaggio) с моделите "Пиаджо" и "Веспа" (Vespa) при скутерите. През изминалата година много добри резултати са постигнали и японските производители "Ямаха" (Yamaha) и "Сузуки" (Suzuki). "Всички производители - и японски, и европейски - отчетоха значителен ръст в продажбите си в България през миналата година", каза още Станислав Панчев. Той добави, че китайските марки все още не са навлезли масово на българския пазар. Единствената по-добре представена китайска марка в последните години е "Цееф Мото" (CFMOTO), която реализира стабилни обеми продажби, посочи Станислав Панчев.
