Последната вълна от бомбени заплахи срещу граждански самолети е поредна хибридна атака срещу Европа, чиято цел е да създава напрежение и да смущава нормалния живот. Това заяви пред бТВ тази сутрин Тодор Иванджиков, председател на Българската асоциация на авиационната индустрия (БАИИ).
„Всичките резултати от тези проверки за бомби са отрицателни. Тоест, всичко това е само да смути Европа, да стресира Европа допълнително“, коментира Иванджиков. Той подчерта, че независимо от многобройните сигнали процедурите за сигурност трябва да се спазват стриктно. „Не трябва да се уморяваме от това нещо. Трябва да се отнасяме към тези заплахи много сериозно“, допълни той.
По думите му източникът на заплахите трудно може да бъде установен, тъй като имейлите и обажданията се извършват през интернет, а IP адресите се сменят бързо. Иванджиков посочи, че атаките идват от различни адреси и според него следите водят на изток.
„Защо са само в Европа? Защо не са и в Щатите? Защо не са и в Азия?“, попита той.
Според Иванджиков настоящите заплахи са част от поредица хибридни атаки, насочени към различни сектори. Той направи връзка с предишните случаи с дронове, достигнали до България, атаките срещу търговски кораби в Черно море и последвалите заплахи срещу авиацията.
Той беше категоричен, че авиацията продължава да бъде най-безопасният транспорт. „Летищата имат рентгени, процедури и няма пътник, който да се притеснява. Много трудно в Европа може да влезе бомба в самолета“, заяви председателят на БАИИ. По думите му особено важно е авиокомпаниите да проверяват внимателно персонала, който наемат, и да следят работата му.
При получена заплаха решението как да се действа се взема съвместно от командира на самолета, авиокомпанията и съответните кризисни служби. Преценяват се маршрутът, държавите, над които лети самолетът, височината и възможностите на летищата за извършване на необходимите проверки. Командирът има водеща роля при избора къде да бъде извършено извънредното кацане.
Прочети още
Иванджиков обясни, че проверката на самолет може да отнеме около 3-4 часа. Ако полет бъде отклонен към друго летище, авиокомпанията трябва да организира транспорт за пътниците до крайната им дестинация. Той уточни, че при извънредна ситуация от съображения за сигурност пътниците нямат право на компенсация за самото отклоняване.
По отношение на икономическите последици Иванджиков предупреди, че подобни инциденти водят до допълнителни разходи за гориво, нарушаване на графиците и закъснения на други полети.
По думите му докато не спре войната в Близкия Изток нито нещо ще се успокой, нито цените ще тръгнат надолу.
Иванджиков прогнозира, че самолетните билети в Европа може да поскъпнат с 10 до 30% през следващата година. Допълнително оскъпяване има и заради заобикалянето на военни зони, което увеличава продължителността на полетите и разхода на гориво. | БГНЕС
