Една българка е част от новия свят, който създава бъдещето на безпилотните коли. 34-годишната Светлана Дичева разработва прототипи на напълно автоматизирани автомобили във фирма, която обслужва едни от големите марки в автомобилната индустрия. Целта на работата й е да осигурява сигурността, която безпилотната кола може да даде на автомобилния транспорт, и да намали драстично катастрофите по пътя, за които често са виновни преумората, невниманието на шофьора или лошите пътни условия. В повечето случаи тези фактори може да бъдат предвидени и по този начин избегнати. За момента функциите, които разработва Светлана с колегите си, са предназначени за

прототипи на автоматизирани коли

Светлана е родена в средногорския град Пирдоп и живее в Париж. Тя изминава дълъг път от малкото градче до френската столица. Родителите й са съвсем обикновени хора. Преди да се пенсионира, баща й работи като технически ръководител на строителен обект, а майка й – в ХЕИ-София.

“Имах шанса да отрасна с току-що издоено прясно краве и козе мляко, с домашно месо, плодове и зеленчуци. Детството ми не е било лесно, както на много деца от провинцията, които нямат възможността да имат разнообразно всекидневие, и бързо си дадох сметка, че на нашата улица има все по-малко деца и все повече възрастни хора”, разказа тя пред „24 часа“. След няколко стажа във Франция, станали възможни по програми за обмен на студенти, Светлана се установява в Париж. “Дойдох сама в Париж и се установих сама,

без да търся подкрепата от когото и да е

което е безумно смело и също толкова наивно. Само един млад човек, който не познава изцяло живота, би могъл да го понесе”, откровено признава тя. В Париж започва да преподава първо в университета, в който пише доктората си. Там води специалности на английски, сред които “Планиране на въздушни и космически мисии” и “Задаване на траектории”. След това продължава кариерата си в друг университет, в който преподава “Възобновяеми енергии и устойчиво развитие”. “Бях ръководител на половината от випуските от трети, четвърти и пети курс по тази специалност, като следях изцяло подготовката на студентите ми за успешна кариера. Бях и дипломен ръководител и преподавах по много други предмети: “Автоматика”, “Автоматизирани процеси”, “Интелигентни енергийни мрежи”. А в друго висше учебно заведение – „Програмиране на микроконтролери”, „Обработка на цифров сигнал” и т.н. Така

преподавах едновременно в 3 университета на 2 езика

– английски и френски”, разказва тя. За да развие вече наученото от теорията, Светлана решава да направи стъпка към инженерната работа във фирма, която се занимава не само с наука, но и с индустриализиране на такива методи и процеси. Така става част от млад екип на френската компания AKKA. “Една от основните дейности на фирмата е обслужването на всички сфери на автомобилостроенето, като един от нашите най-важни партньори е “Рено”. Екипът ни се занимава основно с научни изследвания, чиято цел е напълно да се автоматизират автомобили. Много световни производители предоставят на пазара подобни функции в най-новите версии на колите си – като започнем от помощта при паркиране, преминем през адаптиране на поведението на колата спрямо трафика при задръстване и стигнем до пълното автоматизиране на цялостния процес при придвижване

с висока скорост по магистрала

– обяснява 34-годишната българка. Една от мотивациите й, за да премине в тази област, е сигурността, която автоматизацията може да даде на автомобилния транспорт. Друг важен момент е пестенето на време. “Аз лично губя в най-добрия случай по три часа на ден, за да стигна до работата си и да се прибера. И като всеки друг бих предпочела да работя или да имам възможността да си почина пълноценно през това време. Оптимизирането на този транспорт и предоставянето на нови услуги като повикването на абсолютно роботизирано и надеждно такси биха могли да променят начина ни на живот”, твърди тя. Разбира се, тези прототипи остават изцяло електрически. Нейната задача е да осигури цялостното изучаване на закона за управление не само на една кола, но и на колона от моторни превозни средства, които следват автомобил водач и копират неговото поведение. Тези изследвания имат голямо приложение при превоз на стоки. “Чрез тази технология един-единствен автомобил водач би могъл да закара до определено място няколко транспортни средства от различен тип. Нейното разработване и приносът в изучаването на мултимодалния транспорт са от голямо значение за мен”, казва Светлана.