Нищо не е в състояние да отлепи Московски от държавната ясла
Бойко Борисов не се отказва от преданите си хора дори и да са се провалили и загубили напълно доверието на обществото. Доскорошният транспортен министър на България Ивайло Московски, който подаде оставка заради отвратителното състояние на пътищата, довело до една от най-тежките катастрофи през последните години, ще продължи да разчита на държавна подкрепа. И държавна заплата, плащана му от данъците на народа. Той бе предложен единодушно от правителството в София за вицепрезидент на Черноморската банка за търговия и развитие (ЧБТР).
Банката е междудържавна финансова институция на страните участнички в Черноморското икономическо сътрудничество. Основана е от Албания, Армения, Азербайджан, България, Грузия, Гърция, Молдова, Румъния, Русия, Турция и Украйна с цел да подпомага икономическото развитие на страните от региона. Акциите в нея са също разпределени между държавите. Борисов предлага Московски по-специално за вицепрезидент „Операции" на ЧБТР. Кандидатурата му предстои да бъде разгледана от борда на директорите на Банката през ноември 2018 година. И най-вероятно ще бъде одобрена, след като зад него стои една от държавите учредителки на институцията. Сред мотивите за издигането му са неговите „умения, знания и професионален опит", с които той „ще има положителен принос за развитието на регионалното сътрудничество".
По време на управлението на Ивайло Московски в транспортното министерство подчинената му компания БДЖ рухна до дъно, в което тя не се е намирала никога от основаването си. Локомотиви не са купувани от 35 години, вагони - от близо 20. Последните нови влакове са немски мотриси, повечето от които отдавна повредени. Това обаче по никакъв начин не трогна „професионализма" на Московски и той не направи нищо за подобряване на положението. Едва малко преди да подаде оставка той организира конкурс за нови влакове, които обаче трябва да бъдат купени чак през 2020 година, когато БДЖ може и съвсем да е спряла. Освен това процедурата по търга вече е блокирана, защото няколко големи компании от Западна Европа я атакуваха. Те обвиниха, че е написана така, че единственият кандидат, който да отговаря на условията, да е конкретна компания от Полша, с която ГЕРБ работи от години както в София, където новите трамвайни мотриси са нейно производство, така и по места, например в Бургас, където нейни са всички автобуси от градския превозвач.
Ивайло Московски ще остане в историята и като министъра на транспорта, погубил своя собствен 4-годишен син в транспортно произшествие - по време на спускане с моторна шейна. Въпреки публикуваните по медиите улики, че министърът е карал шейната в нетрезво състояние, съдебно дело срещу него и до момента няма.
На новия си пост Ивайло Московски ще оперира с проекти за над 341 млн. евро, насочени както към държавния, така и към частния сектор.
