Използването на мобилните мрежи от пето поколение(5G) противопостави две от най-големите индустрии в САЩ - авиационната и телекомуникационната. Причината се крие в това, че съществуват опасения, според които радиовълните в т.нат C-band използван за 5G комуникация може да доведат до проблеми с навигационните уреди на самолетите при приземяване. За тази цел Федералната авиационна администрация (FAA) наложи забрана за използването на горепосочените честоти от телекомуникационните компании, но тя ще престане да действа на 5 януари. В тази връзка се проведе изслушване в Комисията по търговия в Сената, където бяха поканени представители на двете индустрии. Според главния изпълнителен директор на United Airlines Скот Кърби падането на забраната може да доведе до пренасочени и отложени полети от над 40 летища, като това ще коства над 1.6 млрд. долара годишно на стотици хиляди пътници. Потенциалните загуби в карго индустрията пук се оценяват на 400 млн. долара годишно. Така общите загуби може да достигнат 2 млрд. долара Това е така защото според авиоиндустрията при приземяване те няма да могат да разчитат на радиоуредите измерващи височината на самолета и ще са принудени да разчитат на визуална преценка. Тя обаче може да е ограничена в случай на влошено време от мъгли, бури и др. По изчисление на асоциацията Авиокомпании за Америка (Airlines for America - A4A) ако ползването на честотния спектър в диапазона 3.7 до 4.2 в близост до летищата е било разрешено това е щяло да окаже влияние върху забави над 345 пътнически полета и плановете на над 32 млн. пасажери. Около 5400 каро полета също са щели да бъдат засегнати от използването на 5G вълните. В подкрепа на думите на своя колега от AA главният изпълнителен директор на Southwest Airlines Гели добави пред сенатската комисия, че отмяната на забраната за 5G честотите ще е сериозен проблем пред авиоиндустрията. Представители на асоциацията обединяваща телекомуникационния бранш в САЩ (CITA), която иска да използва спектъра за да представи по-добри мобилни скорости за интернет на своите потребители, посочиха пред сенаторите, че авиокомпаните предоставят недостоверна информация за влиянието на честотите.